Polestar 2 Standard Range Single Motor (GEN1)-latauskäyrä ja suorituskyky

MY2021
Viimeksi muokattu: elok. 21, 2026

Alla oleva käyrä näyttää mallin Polestar 2 Standard Range Single Motor (GEN1) lataustehon akun eri varaustasoilla. Toimintamatka- ja aikakaaviot antavat lisätietoja.

Latauksen kohokohdat

DC-latauksen enimmäisteho
116 kW
Akun kapasiteetti
64,0 kWh
Arkkitehtuuri
355 V

64,0 kWh — 64 kWh

Latauksen suorituskyky

Keskimääräinen latausteho 0–100 % 24,2 kW
Keskimääräinen latausteho 10–100 % 24,0 kW
Keskimääräinen latausteho 10–80 % 77,5 kW

Edistyneet mittarit

Suurin C-arvo 1,83 C
Keskimääräinen C-arvo 1,12 C
Optimaalinen latausalue 7% – 52%

Aika-analyysi

Toimintamatka-analyysi

Keskeiset havainnot

Tehollinen latausteho, johon sisältyy 5 minuuttia lisäaikaa 77,7 kW
Optimaalinen latauksen lopetusaika 21m 11s
Latausaika 10–80 % 33 m 3 s

Lataustehon analyysi

SoC-alue Latausaseman antoteho (kW) Kokonaisaika Lisätty energia
0-100% 24,2 kW 2 h 31 m 1 s 61,0 kWh
10-100% 24,0 kW 2 h 17 m 18 s 54,9 kWh
10-80% 77,5 kW 33 m 3 s 42,7 kWh

Ajojaksolla lisätty toimintamatka per minuutti

SoC-alue EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 2,9 km (1,8 mi) ? ?
10-100% ? 2,9 km (1,8 mi) ? ?
10-80% ? 9,3 km (5,8 mi) ? ?

Latauskäyrän tiedot (0–100 % SoC)

SoC Latausaseman antoteho Kokonaisaika 0 %:sta alkaen Akkuun siirtynyt energia

Latausaseman antoteho on latausaseman tuottama teho. Akkuun siirtynyt energia on määrä, joka todella päätyy akkuun: noin 5 % häviää matkalla lämpönä ja muunnoksissa, ja latausajat lasketaan tämän pienemmän energiamäärän perusteella. Kun energia jaetaan ajalla, tulos on siksi noin 5 % pienempi kuin latausaseman antotehon sarakkeessa. Viiden prosentin arvo on arvio – todellinen lataushäviö vaihtelee lämpötilan, varaustason ja käytetyn latausaseman mukaan. Lue lisää lataushäviöstä

Lisätietoja