Polestar 2 Standard Range Single Motor (GEN1) Ladekurve & Leistung

MY2021
Zuletzt geändert: Aug. 21, 2026

Die folgende Ladekurve für Polestar 2 Standard Range Single Motor (GEN1) zeigt die Ladeleistung bei verschiedenen Batterieladezuständen. Zusätzliche Diagramme stellen Reichweitenzuwachs und Ladezeit dar.

Wichtigste Ladewerte

Maximale DC-Ladeleistung
116 kW
Batteriekapazität
64,0 kWh
Architektur
355 V

64,0 kWh — 64 kWh

Ladeleistung

Durchschnittliche Ladeleistung von 0–100 % 24,2 kW
Durchschnittliche Ladeleistung von 10–100 % 24,0 kW
Durchschnittliche Ladeleistung von 10–80 % 77,5 kW

Erweiterte Kennzahlen

Maximale C-Rate 1,83 C
Durchschnittliche C-Rate 1,12 C
Optimaler Ladebereich 7% – 52%

Zeitanalyse

Reichweitenanalyse

Wichtige Erkenntnisse

Effektive Ladeleistung einschließlich 5 Minuten Zeitverlust 77,7 kW
Optimale Ladezeit 21m 11s
Ladezeit von 10–80 % 33 m 3 s

Analyse der Ladeleistung

SoC-Bereich Ausgangsleistung der Ladestation (kW) Gesamtzeit Hinzugefügte Energie
0-100% 24,2 kW 2 h 31 m 1 s 61,0 kWh
10-100% 24,0 kW 2 h 17 m 18 s 54,9 kWh
10-80% 77,5 kW 33 m 3 s 42,7 kWh

Reichweitenzuwachs pro Minute im Fahrzyklus

SoC-Bereich EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 2,9 km (1,8 mi) ? ?
10-100% ? 2,9 km (1,8 mi) ? ?
10-80% ? 9,3 km (5,8 mi) ? ?

Ladekurvendaten (0–100 % SoC)

SoC Ausgangsleistung der Ladestation Gesamtzeit ab 0 % Im Akku gespeicherte Energie

Die Ausgangsleistung der Ladestation ist die Leistung, die sie abgibt. Die im Akku gespeicherte Energie ist die Energiemenge, die tatsächlich dort ankommt: Rund 5 % gehen unterwegs als Wärme und durch Umwandlungsverluste verloren, und die Ladezeiten werden anhand dieser reduzierten Energiemenge berechnet. Energie geteilt durch Zeit ergibt daher einen Wert, der etwa 5 % unter der Spalte für die Ausgangsleistung der Ladestation liegt. Die 5 % sind eine Schätzung – der tatsächliche Ladeverlust variiert je nach Temperatur, Ladezustand und verwendeter Ladestation. Mehr über Ladeverluste erfahren

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