Nissan Leaf e+ 62 kWh-latauskäyrä ja suorituskyky

MY2019, MY2020, MY2021, MY2022, MY2023, MY2024
Viimeksi muokattu: elok. 11, 2026

Alla oleva käyrä näyttää mallin Nissan Leaf e+ 62 kWh lataustehon akun eri varaustasoilla. Toimintamatka- ja aikakaaviot antavat lisätietoja.

Latauksen kohokohdat

DC-latauksen enimmäisteho
46 kW
Akun kapasiteetti
62,0 kWh
Arkkitehtuuri
350 V

62,0 kWh — 62 kWh Lithium-ion

Latauksen suorituskyky

Keskimääräinen latausteho 0–100 % 8,8 kW
Keskimääräinen latausteho 10–100 % 8,1 kW
Keskimääräinen latausteho 10–80 % 27,1 kW

Edistyneet mittarit

Suurin C-arvo 0,74 C
Keskimääräinen C-arvo 0,47 C
Optimaalinen latausalue 5% – 50%

Aika-analyysi

Toimintamatka-analyysi

Keskeiset havainnot

Tehollinen latausteho, johon sisältyy 5 minuuttia lisäaikaa 37,2 kW
Optimaalinen latauksen lopetusaika 42m 51s
Latausaika 10–80 % 1 h 31 m 16 s

Lataustehon analyysi

SoC-alue Latausaseman antoteho (kW) Kokonaisaika Lisätty energia
0-100% 8,8 kW 6 h 42 m 56 s 59,0 kWh
10-100% 8,1 kW 6 h 32 m 54 s 53,1 kWh
10-80% 27,1 kW 1 h 31 m 16 s 41,3 kWh

Ajojaksolla lisätty toimintamatka per minuutti

SoC-alue EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 1,4 km (0,9 mi) 1,0 km (0,6 mi) ? ?
10-100% 1,3 km (0,8 mi) 0,9 km (0,6 mi) ? ?
10-80% 4,5 km (2,8 mi) 3,0 km (1,9 mi) ? ?

Latauskäyrän tiedot (0–100 % SoC)

SoC Latausaseman antoteho Kokonaisaika 0 %:sta alkaen Akkuun siirtynyt energia

Latausaseman antoteho on latausaseman tuottama teho. Akkuun siirtynyt energia on määrä, joka todella päätyy akkuun: noin 5 % häviää matkalla lämpönä ja muunnoksissa, ja latausajat lasketaan tämän pienemmän energiamäärän perusteella. Kun energia jaetaan ajalla, tulos on siksi noin 5 % pienempi kuin latausaseman antotehon sarakkeessa. Viiden prosentin arvo on arvio – todellinen lataushäviö vaihtelee lämpötilan, varaustason ja käytetyn latausaseman mukaan. Lue lisää lataushäviöstä

Lisätietoja