Nissan Leaf e+ 62 kWh Ladekurve & Leistung

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Zuletzt geändert: Aug. 11, 2026

Die folgende Ladekurve für Nissan Leaf e+ 62 kWh zeigt die Ladeleistung bei verschiedenen Batterieladezuständen. Zusätzliche Diagramme stellen Reichweitenzuwachs und Ladezeit dar.

Wichtigste Ladewerte

Maximale DC-Ladeleistung
46 kW
Batteriekapazität
62,0 kWh
Architektur
350 V

62,0 kWh — 62 kWh Lithium-ion

Ladeleistung

Durchschnittliche Ladeleistung von 0–100 % 8,8 kW
Durchschnittliche Ladeleistung von 10–100 % 8,1 kW
Durchschnittliche Ladeleistung von 10–80 % 27,1 kW

Erweiterte Kennzahlen

Maximale C-Rate 0,74 C
Durchschnittliche C-Rate 0,47 C
Optimaler Ladebereich 5% – 50%

Zeitanalyse

Reichweitenanalyse

Wichtige Erkenntnisse

Effektive Ladeleistung einschließlich 5 Minuten Zeitverlust 37,2 kW
Optimale Ladezeit 42m 51s
Ladezeit von 10–80 % 1 h 31 m 16 s

Analyse der Ladeleistung

SoC-Bereich Ausgangsleistung der Ladestation (kW) Gesamtzeit Hinzugefügte Energie
0-100% 8,8 kW 6 h 42 m 56 s 59,0 kWh
10-100% 8,1 kW 6 h 32 m 54 s 53,1 kWh
10-80% 27,1 kW 1 h 31 m 16 s 41,3 kWh

Reichweitenzuwachs pro Minute im Fahrzyklus

SoC-Bereich EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 1,4 km (0,9 mi) 1,0 km (0,6 mi) ? ?
10-100% 1,3 km (0,8 mi) 0,9 km (0,6 mi) ? ?
10-80% 4,5 km (2,8 mi) 3,0 km (1,9 mi) ? ?

Ladekurvendaten (0–100 % SoC)

SoC Ausgangsleistung der Ladestation Gesamtzeit ab 0 % Im Akku gespeicherte Energie

Die Ausgangsleistung der Ladestation ist die Leistung, die sie abgibt. Die im Akku gespeicherte Energie ist die Energiemenge, die tatsächlich dort ankommt: Rund 5 % gehen unterwegs als Wärme und durch Umwandlungsverluste verloren, und die Ladezeiten werden anhand dieser reduzierten Energiemenge berechnet. Energie geteilt durch Zeit ergibt daher einen Wert, der etwa 5 % unter der Spalte für die Ausgangsleistung der Ladestation liegt. Die 5 % sind eine Schätzung – der tatsächliche Ladeverlust variiert je nach Temperatur, Ladezustand und verwendeter Ladestation. Mehr über Ladeverluste erfahren

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