Kia EV4 Hatchback GT-latauskäyrä ja suorituskyky

MY2026, MY2027
Viimeksi muokattu: elok. 12, 2026

Alla oleva käyrä näyttää mallin Kia EV4 Hatchback GT lataustehon akun eri varaustasoilla. Toimintamatka- ja aikakaaviot antavat lisätietoja.

Latauksen kohokohdat

DC-latauksen enimmäisteho
125 kW
Akun kapasiteetti
81,4 kWh
Arkkitehtuuri
343 V

81,4 kWh — 81.4 kWh

Arvioidut tiedot

Tämän mallin latauskäyrä on arvioitu valmistajan tietojen ja vastaavien akkujen latausominaisuuksien perusteella.

Latauksen suorituskyky

Keskimääräinen latausteho 0–100 % 46,4 kW
Keskimääräinen latausteho 10–100 % 43,7 kW
Keskimääräinen latausteho 10–80 % 102,2 kW

Edistyneet mittarit

Suurin C-arvo 1,54 C
Keskimääräinen C-arvo 1,16 C
Optimaalinen latausalue 1% – 70%

Aika-analyysi

Toimintamatka-analyysi

Keskeiset havainnot

Tehollinen latausteho, johon sisältyy 5 minuuttia lisäaikaa 96,7 kW
Optimaalinen latauksen lopetusaika 33m 23s
Latausaika 10–80 % 32 m 3 s

Lataustehon analyysi

SoC-alue Latausaseman antoteho (kW) Kokonaisaika Lisätty energia
0-100% 46,4 kW 1 h 40 m 50 s 78,0 kWh
10-100% 43,7 kW 1 h 36 m 22 s 70,2 kWh
10-80% 102,2 kW 32 m 3 s 54,6 kWh

Ajojaksolla lisätty toimintamatka per minuutti

SoC-alue EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 5,1 km (3,2 mi) 3,4 km (2,1 mi) 3,2 km (2,0 mi)
10-100% ? 4,8 km (3,0 mi) 3,2 km (2,0 mi) 3,0 km (1,9 mi)
10-80% ? 11,2 km (7,0 mi) 7,5 km (4,7 mi) 7,1 km (4,4 mi)

Latauskäyrän tiedot (0–100 % SoC)

SoC Latausaseman antoteho Kokonaisaika 0 %:sta alkaen Akkuun siirtynyt energia

Latausaseman antoteho on latausaseman tuottama teho. Akkuun siirtynyt energia on määrä, joka todella päätyy akkuun: noin 5 % häviää matkalla lämpönä ja muunnoksissa, ja latausajat lasketaan tämän pienemmän energiamäärän perusteella. Kun energia jaetaan ajalla, tulos on siksi noin 5 % pienempi kuin latausaseman antotehon sarakkeessa. Viiden prosentin arvo on arvio – todellinen lataushäviö vaihtelee lämpötilan, varaustason ja käytetyn latausaseman mukaan. Lue lisää lataushäviöstä

Lisätietoja