Puertas
Las puertas son más que puntos de entrada. Su tamaño, la posición de las bisagras, la dirección de apertura y el sellado influyen en lo fácil que es usar un vehículo, en cómo se construye la estructura de la carrocería y en cuánto espacio se necesita alrededor del coche.
La mayoría de los vehículos eléctricos usan puertas laterales convencionales, pero las plataformas eléctricas también han dado cabida a distribuciones más variadas. Un suelo plano con batería, una larga distancia entre ejes y un sistema de propulsión compacto pueden dar a los diseñadores más libertad, especialmente en furgonetas, coches de lujo y modelos pensados para facilitar el acceso de los pasajeros.
Este artículo se centra en las distribuciones de puertas y en las aberturas de la carrocería. Las manillas de las puertas y las funciones de comodidad de las puertas se tratan en artículos aparte.
Ubicaciones de las puertas y tipos de apertura
Las puertas de los pasajeros se agrupan normalmente por fila. El mecanismo de apertura determina cuánto espacio necesita la puerta junto al vehículo, lo fácil que es entrar y lo compleja que se vuelve la estructura.
Puertas de la primera fila
Las puertas de la primera fila son las puertas delanteras que usan el conductor y el pasajero delantero. En la mayoría de los vehículos, tienen bisagras en el borde delantero y se abren hacia fuera.
Esta disposición es simple, robusta y familiar. Funciona bien con las estructuras modernas de choque, los retrovisores, los marcos de las ventanillas, los sellos, los altavoces y el cableado. También es fácil de integrar alrededor del pilar A y del paso de rueda delantero.
Puertas con bisagra trasera
Las puertas con bisagra trasera tienen las bisagras en el borde trasero y se abren en la dirección opuesta a las puertas delanteras convencionales. También se conocen como coach doors, mientras que el término más antiguo suicide doors todavía se usa a veces.
Este diseño puede crear una abertura grande y elegante, especialmente en coches de lujo de dos puertas. El Rolls-Royce Spectre utiliza puertas con bisagra trasera para facilitar el acceso a los asientos delanteros y preservar la disposición tradicional de las puertas de la marca.
Las puertas con bisagra trasera son más exigentes desde el punto de vista de la ingeniería. El cierre, la bisagra, la estructura de impacto lateral y la lógica de apertura deben evitar una apertura insegura durante la conducción y mantener la rigidez de la carrocería.
Puertas de tijera
Las puertas de tijera giran hacia arriba desde una bisagra situada cerca de la parte delantera de la puerta, en lugar de bascular hacia fuera en un amplio arco. A menudo se asocian con coches deportivos, pero algunos vehículos eléctricos también las utilizan como elemento de diseño.
La XPENG P7 Wing Edition es un ejemplo de vehículo eléctrico con puertas delanteras de estilo tijera. La principal ventaja es una presentación llamativa y una menor holgura lateral en comparación con una puerta convencional larga. La contrapartida es una mayor complejidad mecánica, coste, peso y, posiblemente, una entrada y salida más lentas en el uso diario.
Puertas de la segunda fila
Las puertas de la segunda fila dan acceso a los asientos traseros. En la mayoría de las berlinas, SUV y familiares, tienen bisagras delanteras y se abren hacia fuera igual que las puertas delanteras.
El tamaño de la abertura depende de la distancia entre ejes, la línea del techo, la posición del paso de rueda trasero y la altura del asiento. Los vehículos eléctricos con largas distancias entre ejes y suelos planos a menudo pueden ofrecer un buen acceso trasero, pero una línea de techo baja o un pilar trasero de estilo coupé todavía pueden dificultar la entrada.
Puertas tipo ala de gaviota y ala de halcón
Las puertas tipo ala de gaviota tienen las bisagras en el techo y se abren hacia arriba. Crean una amplia abertura lateral sin necesidad de mucho espacio justo al lado del vehículo, pero requieren una estructura de techo resistente y un sellado cuidadoso.
Tesla utiliza un diseño relacionado en el Model X. Sus puertas traseras suelen describirse como puertas tipo ala de halcón porque emplean una disposición de bisagras articuladas más compleja. Esto permite que las puertas se abran hacia arriba al tiempo que reduce la holgura lateral necesaria en comparación con un diseño simple de ala de gaviota.
La ventaja es un excelente acceso a los asientos traseros, especialmente a la segunda y tercera filas. La desventaja es la complejidad. Las bisagras, los sensores, el sellado frente a la intemperie y la lógica de control son mucho más complejos que en unas puertas traseras convencionales.
Puertas correderas
Las puertas correderas se desplazan sobre raíles en el lateral del vehículo en lugar de abrirse hacia fuera. Son habituales en furgonetas y monovolúmenes, donde el acceso fácil es más importante que un estilo deportivo.
En los vehículos eléctricos, las puertas correderas funcionan especialmente bien en vehículos con suelos planos y cabinas altas. Facilitan entrar en plazas de aparcamiento estrechas, colocar sillas infantiles o acceder a la cabina trasera en uso comercial. El Volkswagen ID. Buzz es un ejemplo típico de un vehículo eléctrico en el que las puertas correderas encajan con la finalidad del vehículo.
Las principales contrapartidas son la integración de los raíles, el sellado, el peso y la integración visual en el lateral de la carrocería.
Aberturas traseras
La abertura trasera determina cómo se carga el equipaje y lo práctico que es el vehículo en el uso diario. La mejor solución depende del tipo de carrocería, la altura de la carga, la estructura trasera y el espacio disponible detrás del vehículo.
Tapa del maletero
Una tapa del maletero es habitual en las berlinas. Normalmente tiene bisagras debajo de la luneta trasera y solo abre el compartimento de equipaje independiente.
Este diseño proporciona una buena separación entre el habitáculo y el área de carga, lo que puede ayudar al aislamiento acústico y a la rigidez de la carrocería. La desventaja es el acceso. Los objetos grandes o altos son más difíciles de cargar que en vehículos con portón trasero porque la luneta trasera y la sección del techo permanecen fijas.
Portón trasero estilo hatchback
Un portón trasero estilo hatchback incluye la luneta trasera y se abre hacia arriba como un único panel grande. Ofrece mejor acceso al área de carga que una tapa de maletero tradicional y es habitual en coches compactos, crossover y SUV de estilo coupé.
En los vehículos eléctricos, esta configuración es popular porque muchos modelos combinan una línea de techo baja y aerodinámica con un acceso práctico al maletero. La abertura puede ser grande, pero el cristal trasero inclinado puede limitar la altura de la carga en comparación con un SUV o una furgoneta más vertical.
Portón trasero
Un portón trasero es una gran puerta trasera que se abre hacia arriba, normalmente presente en SUV, crossover y furgonetas. En comparación con la tapa del maletero de una berlina, ofrece un acceso más fácil a todo el área de carga y permite cargar objetos más altos.
Un portón trasero es práctico, pero necesita espacio detrás y encima del vehículo al abrirse. En los vehículos eléctricos más grandes, el portón trasero también puede ser un componente pesado porque incluye cristal, estructura, guarnecido, iluminación, cableado y, a veces, el equipo del limpiaparabrisas.
Portón trasero dividido
Un portón trasero dividido reparte la abertura trasera en dos partes, a menudo con una sección superior que se abre hacia arriba y una inferior que se abate hacia abajo.
Esta disposición puede ser útil en SUV grandes porque la sección inferior puede funcionar como plataforma de carga o superficie para sentarse. También puede evitar que salgan objetos pequeños cuando solo se abre la parte superior. Las desventajas son el mayor peso, más superficies de sellado y una estructura más compleja.
Puertas traseras tipo granero
Las puertas tipo granero son dos puertas traseras que se abren hacia fuera desde el centro. Se utilizan a menudo en furgonetas y vehículos comerciales.
Este diseño ofrece buen acceso en lugares con poca holgura superior, como garajes o muelles de carga. También permite abrir un lado de forma independiente. La desventaja es que las puertas necesitan espacio detrás del vehículo y pueden ser menos cómodas en situaciones de aparcamiento en línea muy estrechas.
Puerta batiente
Una puerta batiente es una única puerta trasera que se abre hacia un lado. Suele encontrarse en SUV grandes, especialmente en vehículos con una rueda de repuesto exterior o un diseño más orientado al uso fuera de carretera.
La ventaja es que la puerta no necesita holgura superior. La desventaja es que requiere bastante espacio detrás del vehículo, y la puerta puede ser pesada si lleva una rueda de repuesto o una gran estructura de guarnecido.
Portón trasero de pickup
Un portón trasero de pickup está articulado en la parte inferior y se abate hacia abajo. Da acceso a la caja de carga y también puede funcionar como plataforma de carga.
En las pickups eléctricas, el portón trasero forma parte de un sistema de carga más amplio que puede incluir tomas de corriente en la caja, compartimentos de almacenamiento, iluminación y funciones vehículo a carga. La disposición básica del portón trasero es familiar, pero las pickups eléctricas suelen combinarla con funciones eléctricas y de almacenamiento adicionales alrededor de la caja.
Acceso al capó y al almacenamiento frontal
El capó es el panel delantero de la carrocería con bisagras que da acceso a los componentes situados en la parte delantera del vehículo. En los vehículos de combustión cubre el compartimento del motor. En los vehículos eléctricos, el espacio bajo el capó puede contener electrónica de potencia, componentes de climatización, elementos de refrigeración, estructuras o un maletero delantero.
Un maletero delantero, a menudo llamado frunk, es útil porque los sistemas de propulsión de los vehículos eléctricos pueden ser más compactos que un motor y una transmisión tradicionales. El espacio disponible varía mucho. Algunos vehículos eléctricos tienen un frunk grande y práctico, mientras que otros utilizan la zona delantera principalmente para componentes técnicos y estructura de choque.
Por qué importa el diseño de las puertas en los vehículos eléctricos
El diseño de las puertas afecta a varias partes del vehículo más allá del estilo.
Una abertura grande puede hacer que el habitáculo sea más fácil de usar, pero también afecta a la estructura de impacto lateral, los sellos, las bisagras, el cableado y el peso. Los mecanismos de puerta poco habituales pueden mejorar el acceso o crear una imagen distintiva, pero normalmente añaden coste y complejidad.
En los vehículos eléctricos, los fabricantes también deben tener en cuenta la aerodinámica, la integración del paquete de baterías en el suelo, la ubicación de los sensores y la lógica de cierre o apertura controlada por software. Un diseño práctico de puertas no consiste solo en cómo se ve cuando está aparcado. También tiene que funcionar de forma fiable bajo la lluvia, la nieve, en espacios reducidos, en túneles de lavado, en aparcamientos y en el uso familiar diario.