Mercedes GT 63 SUV curva de recarga e desempenho

MY2027
Última modificação: out. 17, 2026

A curva abaixo mostra a potência de recarga do Mercedes GT 63 SUV nos diferentes níveis da bateria. Os gráficos de autonomia e tempo trazem informações adicionais sobre o desempenho.

Este modelo está disponível com diferentes opções de bateria. Abaixo está o desempenho de recarga de cada conjunto.

Destaques da recarga

Potência máxima de recarga DC
600 kW
Arquitetura
800 V

kWh — 106 kWh

Desempenho de recarga

Potência média de recarga de 0 a 100% 0,9 kW
Potência média de recarga de 10 a 100% 0,9 kW
Potência média de recarga de 10 a 80% 0,9 kW

Métricas avançadas

Taxa C máxima 0,00 C
Taxa C média 0,00 C
Área ideal de recarga 0% – 100%

Análise de tempo

Análise de autonomia

Principais insights

Potência efetiva de recarga, incluindo 5 minutos adicionais 0,9 kW
Tempo ideal de parada de recarga 6699m 44s
Tempo de recarga de 10 a 80% 6 h 6 m 18 s

Análise de potência de recarga

Intervalo de SoC Potência fornecida pelo carregador (kW) Tempo total Energia adicionada
0-100% 0,9 kW 15 h 34 m 44 s 106,0 kWh
10-100% 0,9 kW 4 h 25 m 15 s 95,4 kWh
10-80% 0,9 kW 6 h 6 m 18 s 74,2 kWh

Autonomia adicionada por minuto por ciclo de condução

Intervalo de SoC EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 0,1 km (0,1 mi) ? ?
10-100% ? 0,1 km (0,1 mi) ? ?
10-80% ? 0,1 km (0,1 mi) ? ?

Dados da curva de recarga (0–100% SoC)

SoC Potência fornecida pelo carregador Tempo total desde 0% Energia recebida pela bateria

A potência fornecida pelo carregador é a potência entregue pela estação de recarga. A energia recebida pela bateria é a que realmente chega: cerca de 5% é perdida na forma de calor e durante a conversão, e os tempos de recarga são calculados com base nessa quantidade reduzida de energia. Portanto, dividir a energia pelo tempo resulta em um valor aproximadamente 5% menor que o da coluna de potência fornecida pelo carregador. Os 5% são uma estimativa — a perda real varia conforme a temperatura, o estado de carga e o carregador utilizado. Saiba mais sobre a perda de recarga

kWh — 128 kWh

Desempenho de recarga

Potência média de recarga de 0 a 100% 0,9 kW
Potência média de recarga de 10 a 100% 0,9 kW
Potência média de recarga de 10 a 80% 0,9 kW

Métricas avançadas

Taxa C máxima 0,00 C
Taxa C média 0,00 C
Área ideal de recarga 0% – 100%

Análise de tempo

Análise de autonomia

Principais insights

Potência efetiva de recarga, incluindo 5 minutos adicionais 0,9 kW
Tempo ideal de parada de recarga 8089m 12s
Tempo de recarga de 10 a 80% 22 h 18 m 56 s

Análise de potência de recarga

Intervalo de SoC Potência fornecida pelo carregador (kW) Tempo total Energia adicionada
0-100% 0,9 kW 14 h 44 m 12 s 128,0 kWh
10-100% 0,9 kW 1 h 15 m 47 s 115,2 kWh
10-80% 0,9 kW 22 h 18 m 56 s 89,6 kWh

Autonomia adicionada por minuto por ciclo de condução

Intervalo de SoC EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 0,1 km (0,1 mi) ? ?
10-100% ? 0,1 km (0,1 mi) ? ?
10-80% ? 0,1 km (0,1 mi) ? ?

Dados da curva de recarga (0–100% SoC)

SoC Potência fornecida pelo carregador Tempo total desde 0% Energia recebida pela bateria

A potência fornecida pelo carregador é a potência entregue pela estação de recarga. A energia recebida pela bateria é a que realmente chega: cerca de 5% é perdida na forma de calor e durante a conversão, e os tempos de recarga são calculados com base nessa quantidade reduzida de energia. Portanto, dividir a energia pelo tempo resulta em um valor aproximadamente 5% menor que o da coluna de potência fornecida pelo carregador. Os 5% são uma estimativa — a perda real varia conforme a temperatura, o estado de carga e o carregador utilizado. Saiba mais sobre a perda de recarga

Mais informações

Modelos alternativos

No mercado de veículos elétricos em rápida expansão, o EVKX.net identificou várias alternativas ao Mercedes GT 63 SUV que valem a pena considerar com base em recursos, especificações e preços.