Mercedes GT 63 SUV-latauskäyrä ja suorituskyky

MY2027
Viimeksi muokattu: lokak. 17, 2026

Alla oleva käyrä näyttää mallin Mercedes GT 63 SUV lataustehon akun eri varaustasoilla. Toimintamatka- ja aikakaaviot antavat lisätietoja.

Tähän malliin on saatavana useita akkuvaihtoehtoja. Alla esitetään kunkin vaihtoehdon latausominaisuudet.

Latauksen kohokohdat

DC-latauksen enimmäisteho
600 kW
Arkkitehtuuri
800 V

kWh — 106 kWh

Latauksen suorituskyky

Keskimääräinen latausteho 0–100 % 0,9 kW
Keskimääräinen latausteho 10–100 % 0,9 kW
Keskimääräinen latausteho 10–80 % 0,9 kW

Edistyneet mittarit

Suurin C-arvo 0,00 C
Keskimääräinen C-arvo 0,00 C
Optimaalinen latausalue 0% – 100%

Aika-analyysi

Toimintamatka-analyysi

Keskeiset havainnot

Tehollinen latausteho, johon sisältyy 5 minuuttia lisäaikaa 0,9 kW
Optimaalinen latauksen lopetusaika 6699m 44s
Latausaika 10–80 % 6 h 6 m 18 s

Lataustehon analyysi

SoC-alue Latausaseman antoteho (kW) Kokonaisaika Lisätty energia
0-100% 0,9 kW 15 h 34 m 44 s 106,0 kWh
10-100% 0,9 kW 4 h 25 m 15 s 95,4 kWh
10-80% 0,9 kW 6 h 6 m 18 s 74,2 kWh

Ajojaksolla lisätty toimintamatka per minuutti

SoC-alue EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 0,1 km (0,1 mi) ? ?
10-100% ? 0,1 km (0,1 mi) ? ?
10-80% ? 0,1 km (0,1 mi) ? ?

Latauskäyrän tiedot (0–100 % SoC)

SoC Latausaseman antoteho Kokonaisaika 0 %:sta alkaen Akkuun siirtynyt energia

Latausaseman antoteho on latausaseman tuottama teho. Akkuun siirtynyt energia on määrä, joka todella päätyy akkuun: noin 5 % häviää matkalla lämpönä ja muunnoksissa, ja latausajat lasketaan tämän pienemmän energiamäärän perusteella. Kun energia jaetaan ajalla, tulos on siksi noin 5 % pienempi kuin latausaseman antotehon sarakkeessa. Viiden prosentin arvo on arvio – todellinen lataushäviö vaihtelee lämpötilan, varaustason ja käytetyn latausaseman mukaan. Lue lisää lataushäviöstä

kWh — 128 kWh

Latauksen suorituskyky

Keskimääräinen latausteho 0–100 % 0,9 kW
Keskimääräinen latausteho 10–100 % 0,9 kW
Keskimääräinen latausteho 10–80 % 0,9 kW

Edistyneet mittarit

Suurin C-arvo 0,00 C
Keskimääräinen C-arvo 0,00 C
Optimaalinen latausalue 0% – 100%

Aika-analyysi

Toimintamatka-analyysi

Keskeiset havainnot

Tehollinen latausteho, johon sisältyy 5 minuuttia lisäaikaa 0,9 kW
Optimaalinen latauksen lopetusaika 8089m 12s
Latausaika 10–80 % 22 h 18 m 56 s

Lataustehon analyysi

SoC-alue Latausaseman antoteho (kW) Kokonaisaika Lisätty energia
0-100% 0,9 kW 14 h 44 m 12 s 128,0 kWh
10-100% 0,9 kW 1 h 15 m 47 s 115,2 kWh
10-80% 0,9 kW 22 h 18 m 56 s 89,6 kWh

Ajojaksolla lisätty toimintamatka per minuutti

SoC-alue EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 0,1 km (0,1 mi) ? ?
10-100% ? 0,1 km (0,1 mi) ? ?
10-80% ? 0,1 km (0,1 mi) ? ?

Latauskäyrän tiedot (0–100 % SoC)

SoC Latausaseman antoteho Kokonaisaika 0 %:sta alkaen Akkuun siirtynyt energia

Latausaseman antoteho on latausaseman tuottama teho. Akkuun siirtynyt energia on määrä, joka todella päätyy akkuun: noin 5 % häviää matkalla lämpönä ja muunnoksissa, ja latausajat lasketaan tämän pienemmän energiamäärän perusteella. Kun energia jaetaan ajalla, tulos on siksi noin 5 % pienempi kuin latausaseman antotehon sarakkeessa. Viiden prosentin arvo on arvio – todellinen lataushäviö vaihtelee lämpötilan, varaustason ja käytetyn latausaseman mukaan. Lue lisää lataushäviöstä

Lisätietoja

Vaihtoehtoiset mallit

Nopeasti laajenevassa sähköautomarkkinassa EVKX.net on tunnistanut useita vaihtoehtoja Mercedes GT 63 SUV:lle, joita kannattaa harkita ominaisuuksien, teknisten tietojen ja hinnoittelun perusteella.