Mazda od dawna wyróżnia się wśród japońskich producentów samochodów zaangażowaniem w przyjemność z jazdy, efektywną inżynierię i innowacje w projektowaniu — od legendarnego silnika Wankla po uznany język designu Kodo. Podejście marki do elektryfikacji odzwierciedla to niezależne myślenie, stawiając na pierwszym miejscu wpływ na środowisko w całym cyklu życia i odpowiednio dobrane wielkości baterii, zamiast maksymalnych wartości zasięgu.
MX-30 EV, pierwszy seryjny samochód elektryczny Mazdy, został wprowadzony na rynek ze skromną baterią 35,5 kWh oferującą około 200 km zasięgu. Mazda argumentowała, że był to świadomy wybór mający na celu zminimalizowanie śladu środowiskowego produkcji baterii przy jednoczesnym zaspokojeniu potrzeb większości codziennych dojeżdżających. Choć ta filozofia była przemyślana, postawiła MX-30 w niekorzystnej pozycji wobec konkurentów oferujących znacznie większy zasięg w podobnych cenach.
Patrząc w przyszłość, Mazda ogłosiła plany dotyczące skalowalnej, dedykowanej platformy EV, rozwijanej we współpracy z innymi japońskimi producentami samochodów, która będzie podstawą nowej generacji pojazdów elektrycznych począwszy od około 2027-2028 roku. Oczekuje się, że przyszłe modele zaoferują konkurencyjny zasięg i osiągi, zachowując angażujący charakter jazdy, który definiuje markę Mazda.
Stosunkowo ostrożna strategia EV Mazdy odzwierciedla realia mniejszego, niezależnego producenta samochodów z ograniczonymi zasobami w porównaniu z większymi rywalami. Marka nadal inwestuje w technologię hybrydową i hybrydową typu plug-in jako rozwiązania pomostowe, jednocześnie budując bardziej kompleksową ofertę elektryczną na drugą połowę dekady.
Mazda ma obecnie {0} w pełni elektrycznych modeli z łącznie {1} wariantami na rynku. Poniżej znajdziesz linki do stron poszczególnych modeli.
