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Modèles alternatifs
Le Audi e-tron GT (GEN1) ainsi que ces alternatives :
Performances
Avec l’overboost, le modèle Audi e-tron GT (GEN1) développe jusqu’à 390 kW (530 ch / 523 bhp), contre 350 kW (476 ch / 469 bhp) sans overboost. Le couple maximal atteint 640 Nm (472 lb-ft). Le 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) est réalisé en 4,1 secondes et la vitesse maximale est de 245 km/h (152 mph).
Batterie, autonomie et recharge
La batterie a une capacité brute de 93,4 kWh et une capacité nette utile de 83,7 kWh. Une réserve de 9,7 kWh (10,4 %) protège la batterie. La batterie fonctionne à une tension nominale de 725 V et prend en charge la recharge DC haute puissance.
La batterie lithium-ion utilise une chimie NMC (nickel-manganèse-cobalt).
Selon la norme WLTP (procédure d’essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers), l’autonomie maximale homologuée est de 488 km (303 miles). Selon la configuration et des options telles que la taille des jantes, elle peut descendre jusqu’à 448 km (278 miles). Des jantes plus grandes augmentent généralement la consommation d’énergie et réduisent l’autonomie.
Selon le cycle WLTP, la consommation d’énergie est de 17,2 kWh/100 km pour la configuration de base et de 18,7 kWh/100 km pour la configuration affichant la consommation la plus élevée.
Pour plus de détails, consultez les données en conditions réelles et les estimations présentées sur la page autonomie et consommation de ce modèle.
Le véhicule prend en charge la recharge rapide en courant continu jusqu’à 270 kW. La recharge de 0 % à 100 % prend environ 51 minutes. Une session typique de 10 % à 80 % prend environ 18 minutes, avec une puissance moyenne de 191 kW.
Avec une marge de cinq minutes par arrêt, la fenêtre de recharge optimale s’étend de 3 à 64 %. La puissance moyenne effective, marge comprise, est de 162 kW sur une session d’environ 19 minutes et 52 secondes.
Les performances de recharge du modèle Audi e-tron GT (GEN1) conviennent aux longs trajets.
Lors d’un trajet de 1 000 km effectué à une vitesse constante de 120 km/h (75 mph), avec une consommation estimée à 22 kWh/100 km, la durée totale serait d’environ 9 heures et 11 minutes. Le trajet nécessiterait trois arrêts de recharge de 3 % à 58 %, soit 51 minutes de recharge au total.
Chargeur embarqué
Le chargeur embarqué de série prend en charge la recharge AC jusqu’à 11 kW. Une recharge complète de 0 à 100 % prend environ 7 heures et 36 minutes avec une installation de recharge à domicile adaptée.
Un chargeur embarqué de 22 kW est proposé en option et ramène la durée d’une recharge complète à environ 3 heures et 48 minutes.
Port de recharge
Le port de recharge se trouve sur le côté avant droit, une position pratique lorsque la borne est située latéralement.
Les types de connecteurs varient selon les marchés : ce modèle utilise le CCS Combo 1 en Amérique du Nord et le CCS Combo 2 en Europe. Pour les spécifications complètes de tous les marchés, consultez les spécifications détaillées.
Un second port situé sur le côté avant gauche facilite le raccordement pour la recharge en courant alternatif.
Les types de connecteurs varient selon les marchés. Ce modèle utilise le J1772 pour l’Amérique du Nord et le Type 2 pour l’Europe. Pour les spécifications complètes de tous les marchés, consultez les spécifications détaillées.
Groupe motopropulseur
Le modèle Audi e-tron GT (GEN1) dispose d’une transmission intégrale assurée par deux moteurs, un sur chaque essieu.
Les moteurs utilisés sont des moteurs synchrones à aimants permanents.
Suspension
La suspension de série associe une double triangulation à l’avant et une architecture multibras à l’arrière, avec amortisseurs à commande électronique et ressorts hélicoïdaux.
Le modèle Standard possède des ressorts en acier à hauteur fixe et un amortissement réglable selon le mode de conduite ou l’état de la chaussée.
Garde au sol avec cette configuration : 145 mm.
Le modèle Audi e-tron GT (GEN1) peut recevoir une suspension à double triangulation à l’avant et multibras à l’arrière, avec amortisseurs à commande électronique, ressorts pneumatiques et hauteur de caisse réglable.
La suspension adaptative agit sur les deux essieux et permet de régler la hauteur de caisse ainsi que l’amortissement, manuellement ou automatiquement.
La garde au sol minimale est de 125 mm et la maximale est de 165 mm.
Direction
La direction progressive est de série sur le modèle Audi e-tron GT (GEN1). Elle adapte automatiquement la démultiplication de la direction à la vitesse.
La direction des roues arrière est également de série et réduit le diamètre de braquage à basse vitesse.
Modes de conduite
Le modèle Audi e-tron GT (GEN1) propose plusieurs modes de conduite qui modifient son comportement routier.
Le conducteur peut choisir entre 1 modes :
- : paramètres de mode de conduite par défaut.
Freins
Plusieurs systèmes de freinage sont proposés.
Le modèle Audi e-tron GT (GEN1) utilise des disques de frein en fonte à l’avant et à l’arrière.
Les disques avant mesurent 360 mm, tandis que les disques arrière mesurent 358 mm.
La variante de freinage une utilise des disques en fonte revêtus de carbure de tungstène, moins sensibles à la corrosion et générant moins de poussière.
Les disques avant mesurent 410 mm, tandis que les disques arrière mesurent 365 mm.
Freinage régénératif
Le système de freinage régénératif de ce modèle propose plusieurs modes. En mode automatique, le véhicule roule en roue libre lorsque les conditions le permettent et adapte la décélération régénérative à la situation.
En mode manuel, l’appui sur la pédale de frein commande la régénération ; les freins à friction n’interviennent qu’en complément lorsque cela est nécessaire.
Avec la régénération au lever de pied, le véhicule ralentit et récupère de l’énergie lorsque le conducteur relâche l’accélérateur. Cette fonction est couramment appelée conduite à une pédale.
L’intensité de la régénération au lever de pied peut être réglée sur trois niveaux.
La puissance maximale de freinage régénératif est de 265 kW.
Extérieur
Le modèle Audi e-tron GT (GEN1) mesure 4989 mm de long, 1964 mm de large et 1396 mm de haut. Il appartient au segment E, celui des grandes routières.
Le modèle Audi e-tron GT (GEN1) est proposé dans 54 teintes métallisées ou nacrées. Certaines teintes supplémentaires proviennent de la palette exclusive « Audi exclusive ».
Plusieurs configurations esthétiques sont proposées.
Le modèle True peut recevoir le pack extérieur **Audi S line**, proposé en option avec des boucliers spécifiques, une calandre distinctive et des jantes de plus grand diamètre.
Le modèle True peut recevoir le pack **Black Optics**, proposé en option avec notamment des entourages de vitres, une calandre et des garnitures noirs.
Le modèle Audi e-tron GT (GEN1) propose plusieurs modèles et diamètres de jantes. Les montes pneumatiques disponibles sont les suivantes :
- Pneus 225/55 sur jantes de 19" à l’avant et pneus 275/45 sur jantes de 19" à l’arrière
- Pneus 245/45 sur jantes de 20" à l’avant et pneus 285/40 sur jantes de 20" à l’arrière
- Pneus 265/35 sur jantes de 21" à l’avant et pneus 305/30 sur jantes de 21" à l’arrière
Des jantes plus étroites réduisent la consommation d’énergie et peuvent augmenter l’autonomie, tandis que des jantes plus larges peuvent améliorer la motricité et la tenue de route.
Le véhicule possède quatre portes conventionnelles et une malle.
Deux configurations de toit sont proposées.
Le toit de série est un toit panoramique fixe couvrant l’ensemble du pavillon. Son vitrage teinté réduit les apports solaires.
La deuxième configuration proposée est un toit en fibre de carbone, qui réduit la masse située en hauteur et abaisse le centre de gravité.
Des vitres surteintées à partir du montant B sont proposées en option. Elles réduisent l’éblouissement et la chaleur solaire.
Des vitres latérales à double vitrage sont proposées en option afin de réduire le bruit dans l’habitacle.
Intérieur
L’habitacle luxueux du modèle Audi e-tron GT (GEN1) est orienté vers le conducteur et utilise des matériaux de grande qualité. Une console centrale traditionnelle sépare les deux places avant.
Sièges
Le modèle Audi e-tron GT (GEN1) comprend cinq places : deux sièges avant et une banquette arrière trois places.
Sièges avant
Les sièges avant sont proposés en deux variantes :
La variante de siège sport propose :
- Réglage avant-arrière (réglage électrique de série)
- Réglage d’inclinaison du dossier (réglage électrique de série)
- Réglage en hauteur (réglage électrique de série)
- Réglage de l'angle de l'assise (réglage électrique de série)
- Siège chauffant (en option)
- ISOFIX (de série pour le siège passager)
Disponible en :
- Sellerie en similicuir de couleur Noir
La variante de siège sport pro propose :
- Réglage avant-arrière (réglage électrique de série)
- Réglage d’inclinaison du dossier (réglage électrique de série)
- Réglage en hauteur (réglage électrique de série)
- Réglage de l'angle de l'assise (réglage électrique de série)
- Siège chauffant
- Mémorisation de la position
- Soutien lombaire à réglage électrique (réglage électrique de série)
- Réglage des renforts latéraux du dossier (réglage électrique de série)
- Réglage des bourrelets latéraux de l’assise (réglage électrique de série)
- Rallonge d’assise réglable (réglage manuel de série)
- Siège ventilé
- Massage (en option)
- ISOFIX (de série pour le siège passager)
Sièges de la deuxième rangée
La deuxième rangée reçoit de série une banquette trois places fractionnable selon la répartition 40:20:40. Chaque section peut être rabattue séparément afin d’augmenter le volume de chargement.
Les fonctionnalités supplémentaires de la deuxième rangée comprennent :
- Siège chauffant (en option pour les places latérales)
- ISOFIX (de série pour les sièges extérieurs)
Rangement intérieur
Le modèle Audi e-tron GT (GEN1) dispose des rangements intérieurs suivants :
- Porte-gobelets : deux se trouvent dans la console centrale avant et deux dans l’accoudoir arrière.
- Boîte à gants : intégrée à la planche de bord face au passager avant.
Éclairage intérieur
Le modèle Audi e-tron GT (GEN1) propose plusieurs configurations d’éclairage intérieur.
- Éclairage d’ambiance multicolore : couvre la planche de bord, les panneaux de porte et les zones aux pieds, avec plusieurs couleurs au choix.
Climatisation
Un seul système de climatisation est disponible :
- Climatisation trizone : des températures distinctes peuvent être réglées pour le conducteur, le passager avant et les passagers arrière.
Une pompe à chaleur est installée de série afin de réduire l’énergie nécessaire au chauffage par temps froid.
Fonctions de confort
Le modèle Audi e-tron GT (GEN1) propose les équipements de confort suivants :
- Ouvre-porte de garage : commande intégrée pour les portes de garage et portails compatibles.
- Parfum d’ambiance : diffuse un parfum dans l’habitacle via le système de ventilation.
Interface utilisateur et commandes
L’interface de commande du Audi e-tron GT (GEN1) combine des boutons physiques, des manettes sur la colonne de direction et des écrans tactiles.
Ce modèle dispose d’une configuration à double écran, avec un combiné d’instruments numérique dédié pour le conducteur et un écran d’infodivertissement central intégré dans la console centrale.
Détails clés de l’écran :
- Affichage conducteur : un écran de 12,3 pouces intégré au tableau de bord derrière le volant. Il fournit des données de conduite essentielles telles que la vitesse, l’autonomie et les indications de navigation.
- Écran tactile de la console centrale : un écran tactile de 10,1 pouces situé en haut de la console centrale. Il sert d’interface principale pour l’infodivertissement, la navigation et les réglages du véhicule.
Un affichage tête haute optionnel projette des informations clés de conduite telles que la vitesse et les indications de navigation sur le pare-brise.
Volant
Le Audi e-tron GT (GEN1) est équipé d’un seul type de volant :
Une fonction d’accès facile en option rétracte automatiquement le volant pour faciliter l’entrée et la sortie du véhicule.
Design : Circulaire
Commandes : Boutons à retour haptique, Palettes au volant
Chauffage : Chauffant (standard)
Depuis le volant, vous pouvez commander :
- Infodivertissement : les commandes au volant donnent accès aux fonctions multimédia et d’infodivertissement.
Rétroviseurs
Les rétroviseurs extérieurs et le rétroviseur intérieur sont conventionnels et offrent une bonne visibilité vers l’arrière.
La commande vocale est de série.
Infodivertissement
Le modèle Audi e-tron GT (GEN1) utilise un système d’infodivertissement spécifique pour la navigation, les médias et les réglages du véhicule.
Système de navigation
Le système de navigation intégré utilise des cartes détaillées et propose une planification d’itinéraire avancée. Il fournit des informations trafic en temps réel et des cartes satellites.
Boutique d’applications
Le système d’infodivertissement comprend une boutique proposant des applications tierces qui s’exécutent directement sur l’écran du véhicule sans téléphone connecté. Les applications disponibles varient selon le marché :
- Spotify : lecture de musique et de podcasts depuis le système d’infodivertissement.
Duplication de l’écran du téléphone
Le Audi e-tron GT (GEN1) prend en charge Android Auto et Apple CarPlay, offrant l’accès à des applications compatibles du téléphone telles que Google Maps et Waze sur l’écran de la voiture.
Système audio
Le modèle Audi e-tron GT (GEN1) propose deux systèmes audio :
- Audi Sound system : le système dispose de dix haut-parleurs et d'une puissance maximale de 180 watts.
- Bang & Olufsen Sound System : le système dispose de 16 haut-parleurs et d'une puissance maximale de 700 watts.
Le modèle dispose de ports USB-C de série (nombre total : 4).
Application mobile
Le modèle Audi e-tron GT (GEN1) dispose d’une application mobile Android et iOS permettant de consulter son état et de commander certaines fonctions à distance :
- Localisation du véhicule : affiche sa position actuelle.
- Préconditionnement : chauffe ou refroidit l’habitacle avant le départ.
- Verrouillage et déverrouillage : permet de verrouiller ou de déverrouiller les portes à distance.
- Recharge programmée : définit les horaires des sessions de recharge.
- Limite de recharge : règle le niveau de charge cible de la batterie.
- Planification d’itinéraire : prépare un trajet et l’envoie au système de navigation du véhicule.
- Historique des trajets : affiche les informations relatives aux trajets précédents.
Feux
Le modèle Audi e-tron GT (GEN1) propose trois configurations de phares.
- Des phares à LED sont installés de série.
- Phares LED Matrix : les phares adaptatifs en option occultent sélectivement certaines parties du faisceau afin d’éviter d’éblouir les véhicules venant en sens inverse. Les feux de virage éclairent la direction du déplacement lors des virages.
- Phares Matrix LED avec module laser en option : le module laser augmente la portée des feux de route et la fonction Matrix adapte le faisceau par segments. Des feux d’angle éclairent également les côtés.
Les feux arrière utilisent la technologie LED.
Systèmes avancés d'aide à la conduite
Le modèle Audi e-tron GT (GEN1) propose des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) de série et en option.
Assistant d’efficacité : une fonctionnalité De série qui aide les conducteurs à anticiper les conditions de conduite et à conserver de l’énergie.
Systèmes de sécurité
ABS (système antiblocage) : De série sur le Audi e-tron GT (GEN1). Il empêche le blocage des roues lors du freinage.
ESP/ESC (contrôle de stabilité) : De série sur le Audi e-tron GT (GEN1). Il améliore la stabilité lors de manœuvres brusques et sur routes glissantes.
Aide au maintien dans la voie (LKA) : De série sur le Audi e-tron GT (GEN1). Elle applique des corrections de direction si le véhicule commence à quitter sa voie.
L’alerte de franchissement de ligne avertit le conducteur si le véhicule commence à quitter sa voie.
Aide au trafic transversal avant (FCTA) : En option sur le Audi e-tron GT (GEN1). Elle détecte les véhicules qui traversent à l’avant lorsque le véhicule entre dans une intersection ou redémarre après un arrêt.
Alerte trafic transversal arrière (RCTA) : En option sur le Audi e-tron GT (GEN1). Elle détecte les véhicules approchant latéralement lors d’une marche arrière pour sortir d’une place de stationnement ou d’une allée.
Alerte de collision frontale (FCW) : De série sur le Audi e-tron GT (GEN1). Elle avertit le conducteur d’une collision frontale potentielle.
Freinage d’urgence automatique (AEB) : De série sur le Audi e-tron GT (GEN1). Il applique automatiquement les freins si le conducteur ne réagit pas à une collision imminente.
Évitement d’urgence automatique (AES) — disponibilité sur le modèle Audi e-tron GT (GEN1) : De série. Le système agit sur la direction en situation d’urgence pour aider à éviter une collision.
Surveillance des angles morts (BSM) : En option sur le Audi e-tron GT (GEN1). Elle détecte les véhicules dans les angles morts du véhicule.
Alerte de sortie du véhicule : En option sur le Audi e-tron GT (GEN1). Elle avertit les occupants de ne pas ouvrir une porte lorsqu’elle détecte un trafic approchant ou un autre danger.
Automatisation de la conduite
Selon le niveau d’équipement, le modèle Audi e-tron GT (GEN1) propose une automatisation de la conduite de niveau 1 ou 2.
Le système Adaptive cruise control de niveau 1 comprend les fonctions d’assistance suivantes.
Le système optionnel Assistantpackage Tour, de niveau 2 SAE, ajoute les fonctionnalités suivantes :
- Assistant de centrage dans la voie (LCA) / AutoSteer : maintient le véhicule au centre de sa voie et adapte sa vitesse à la circulation. Le conducteur doit garder les mains sur le volant et rester attentif.
Capteurs et caméras
Ce modèle utilise des caméras, du radar et des capteurs ultrasoniques pour ses systèmes d’aide à la conduite.
Jusqu’à cinq radars, cinq caméras et 12 capteurs ultrasoniques surveillent les environs du véhicule.
Sécurité
Le modèle Audi e-tron GT (GEN1) dispose des airbags suivants :
- Airbags frontaux pour le conducteur et le passager avant
- Airbags rideaux couvrant les première et deuxième rangées
- Airbags latéraux pour le conducteur et le passager avant
- Airbags latéraux pour les passagers de la deuxième rangée
Les ceintures avant et arrière disposent de prétensionneurs réversibles et de limiteurs d’effort.
Protection du véhicule et accès
Le Audi e-tron GT (GEN1) inclut les fonctions de sécurité et d’accès suivantes :
- Démarrage sans clé de série, accès sans clé en option : le démarrage ne nécessite aucune manipulation de la clé ; le déverrouillage automatique est proposé en option.
- Alarme en option : le système surveille les tentatives d’intrusion ou de manipulation du véhicule.
Volume de chargement et remorquage
Le volume du coffre est de 405 litres (14,3 pi³).
La charge maximale sur le toit est de 75 kg (165,3 lb).
Le frunk (coffre avant) a une capacité de 85 litres (3,0 pi³).
La masse totale autorisée du véhicule est de 2860 kg (6305 lb) et la masse à vide de la configuration de base est de 2340 kg (5159 lb). La charge utile est donc de 520 kg (1146 lb), occupants compris. Les options peuvent augmenter la masse à vide et réduire la charge utile.
Aucun attelage n’est proposé et le véhicule n’est pas homologué pour tracter une remorque.
Disponibilité et prix
Ce modèle a été présenté en première mondiale le 09/02/2021 ; début des livraisons : mai 2021. Il n’est désormais plus commercialisé.
Alternatives à Audi e-tron GT (GEN1)
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