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Alternative Modelle
Audi e-tron GT (GEN1) im Vergleich mit diesen Alternativen:
Leistung
Mit Overboost erreicht Audi e-tron GT (GEN1) eine maximale Leistung von 390 kW (530 hp / 523 bhp), ohne Overboost 350 kW (476 hp / 469 bhp). Das maximale Drehmoment beträgt 640 Nm (472 lb-ft). Das Fahrzeug beschleunigt in 4,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h (0–62 mph) und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 245 km/h (152 mph).
Batterie, Reichweite und Laden
Die Batterie hat eine Bruttokapazität von 93,4 kWh und eine nutzbare Nettokapazität von 83,7 kWh. Der zum Schutz der Batterie reservierte Puffer beträgt 9,7 kWh (10,4 %). Die Batterie arbeitet mit einer Nennspannung von 725 V und unterstützt DC-Schnellladen mit hoher Leistung.
Die Lithium-Ionen-Batterie verwendet die NMC-Chemie (Nickel-Mangan-Kobalt).
Nach dem WLTP-Standard (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) beträgt die maximale angegebene Reichweite 488 km (303 Meilen). Je nach Konfiguration und Optionen wie der Radgröße kann die angegebene Reichweite auf bis zu 448 km (278 Meilen) sinken. Größere Räder erhöhen in der Regel den Energieverbrauch und verringern die Reichweite.
Der WLTP-Verbrauch beträgt 17,2 kWh/100 km in der Basiskonfiguration und 18,7 kWh/100 km in der Konfiguration mit dem höchsten Verbrauch.
Weitere Praxiswerte und Reichweitenangaben finden Sie auf der Seite Reichweite und Verbrauch dieses Modells.
Das Fahrzeug unterstützt DC-Schnellladen mit einer maximalen Ladeleistung von 270 kW. Das Laden von 0 auf 100 % dauert etwa 51 Minuten. Ein typischer Ladevorgang von 10 auf 80 % benötigt 18 Minuten; die durchschnittliche Ladeleistung beträgt dabei 191 kW.
Unter der Annahme von fünf Minuten Zusatzzeit pro Stopp liegt das optimale Ladefenster bei 3–64 %. Die effektive durchschnittliche Ladeleistung einschließlich Zusatzzeit beträgt 162 kW bei einem Ladevorgang von etwa 19 Minuten und 52 Sekunden.
Dank dieser hohen Ladeleistung eignet sich Audi e-tron GT (GEN1) gut für Langstrecken.
Bei einer theoretischen 1.000-km-Fahrt unter idealen Bedingungen, mit voller Batterie zu Beginn, konstant 120 km/h (75 mph) und einem angenommenen Verbrauch von 22 kWh/100 km, würde die Reise etwa 9 Stunden und 11 Minuten dauern. Dafür wären drei Ladestopps von jeweils 3 % auf 58 % mit insgesamt 51 Minuten Ladezeit erforderlich.
Bordladegerät
Das serienmäßige Bordladegerät unterstützt AC-Laden mit bis zu 11 kW. Eine vollständige Ladung von 0–100 % dauert mit einer geeigneten Heimladelösung etwa 7 Stunden und 36 Minuten.
Optional ist ein leistungsstärkeres Bordladegerät mit bis zu 22 kW erhältlich. Damit lässt sich die Batterie zu Hause in etwa 3 Stunden und 48 Minuten von 0 auf 100 % laden.
Ladeanschluss
Der Ladeanschluss befindet sich vorn an der rechten Fahrzeugseite.
Der Schnellladeanschluss unterscheidet sich je nach Markt: In Nordamerika wird CCS Combo 1, in Europa CCS Combo 2 verwendet. Angaben zu weiteren Märkten finden Sie in den vollständigen technischen Daten.
Ein zweiter AC-Ladeanschluss befindet sich vorn an der linken Fahrzeugseite.
Der AC-Anschluss unterscheidet sich je nach Markt: In Nordamerika wird J1772, in Europa Typ 2 verwendet. Angaben zu weiteren Märkten finden Sie in den vollständigen technischen Daten.
Antrieb
Audi e-tron GT (GEN1) hat Allradantrieb mit je einem Elektromotor an Vorder- und Hinterachse.
Als Antrieb dienen permanenterregte Synchronmotoren.
Fahrwerk
Das Fahrwerk kombiniert eine Doppelquerlenkerachse vorn mit einer Mehrlenkerachse hinten. Beide Achsen verwenden Schraubenfedern und elektronisch geregelte Dämpfer.
Das Standard-Fahrwerk verwendet Stahlfedern mit fester Fahrzeughöhe; die Dämpfung lässt sich an Fahrstil und Straßenverhältnisse anpassen.
Mit dieser Fahrwerkskonfiguration beträgt die Bodenfreiheit 145 mm.
Für Audi e-tron GT (GEN1) ist ein optionales Luftfahrwerk mit Doppelquerlenkerachse vorn und Mehrlenkerachse hinten erhältlich. Elektronisch geregelte Dämpfer passen sich laufend an die Fahrsituation an; die Luftfedern ermöglichen eine variable Fahrzeughöhe.
Das Fahrwerk ist an Vorder- und Hinterachse vollständig adaptiv. Fahrzeughöhe und Dämpfung lassen sich sowohl manuell als auch automatisch anpassen.
Die minimale Bodenfreiheit beträgt 125 mm und die maximale 165 mm.
Lenkung
Bei Audi e-tron GT (GEN1) ist eine Progressivlenkung serienmäßig. Ihr Lenkverhältnis verändert sich abhängig von der Fahrgeschwindigkeit.
Zusätzlich verfügt das Modell serienmäßig über eine Hinterradlenkung, die bei niedriger Geschwindigkeit den Wendekreis verkleinert.
Fahrmodi
Audi e-tron GT (GEN1) bietet verschiedene Fahrmodi, die mehrere Fahreigenschaften gemeinsam anpassen.
Es stehen 1 Fahrmodi zur Wahl:
- : Standardeinstellungen des Fahrmodus.
Bremsen
Für dieses Modell stehen verschiedene Bremssysteme zur Wahl.
Das Modell Audi e-tron GT (GEN1) ist vorn und hinten mit Gusseisen-Scheibenbremsen ausgestattet.
Die Bremsscheiben haben vorn einen Durchmesser von 360 mm und hinten von 358 mm.
Bremsvariante eins verwendet wolframcarbidbeschichtete Grauguss-Bremsscheiben. Die Beschichtung verhindert Rost und reduziert den Bremsstaub deutlich.
Die Bremsscheiben haben vorn einen Durchmesser von 410 mm und hinten von 365 mm.
Rekuperation
Das Rekuperationssystem bietet mehrere Betriebsarten. Im automatischen Modus lässt das Fahrzeug möglichst frei rollen und erhöht die Rekuperation situationsabhängig.
Bei der bremspedalgesteuerten Rekuperation bestimmt der Druck auf das Bremspedal die Verzögerung; die mechanischen Bremsen werden nur bei Bedarf zugeschaltet.
Beim Ein-Pedal-Fahren verzögert und rekuperiert das Fahrzeug, sobald der Fahrer das Fahrpedal zurücknimmt.
Für die Rekuperation beim Zurücknehmen des Fahrpedals stehen drei Stufen zur Wahl.
Die maximale Rekuperationsleistung beträgt 265 kW.
Exterieur
Audi e-tron GT (GEN1) ist 4989 mm lang, 1964 mm breit und 1396 mm hoch und gehört damit zum E-Segment, der oberen Mittelklasse.
Für Audi e-tron GT (GEN1) stehen insgesamt 54 Metallic- und Perleffektlackierungen zur Wahl. Einige davon stammen aus der Sonderfarbpalette „Audi exclusive“.
Mehrere Exterieurpakete stehen zur Wahl.
Für True ist optional das **Audi S line**-Exterieurpaket erhältlich. Es umfasst unter anderem geänderte Stoßfänger, einen eigenständigen Kühlergrill und größere Räder.
Für True ist optional das **Black Optics**-Paket erhältlich. Es umfasst schwarze Akzente an Fensterrahmen, Kühlergrill und Zierleisten.
Für Audi e-tron GT (GEN1) stehen mehrere Felgendesigns und -größen zur Wahl. Verfügbare Rad-Reifen-Kombinationen:
- Vorn: Reifen 225/55 auf 19-Zoll-Felgen; hinten: Reifen 275/45 auf 19-Zoll-Felgen
- Vorn: Reifen 245/45 auf 20-Zoll-Felgen; hinten: Reifen 285/40 auf 20-Zoll-Felgen
- Vorn: Reifen 265/35 auf 21-Zoll-Felgen; hinten: Reifen 305/30 auf 21-Zoll-Felgen
Schmalere Räder senken den Energieverbrauch und können die Reichweite erhöhen, während breitere Räder Traktion und Handling verbessern können.
Das Fahrzeug hat vier konventionelle Seitentüren und am Heck einen Kofferraumdeckel.
Zwei Dachausführungen stehen zur Wahl.
Zur Serienausstattung gehört ein großes, feststehendes Panoramaglasdach mit getönter Wärmeschutzverglasung.
Als zweite Dachoption steht ein Carbon-Dach zur Wahl. Es reduziert das Fahrzeuggewicht, senkt den Schwerpunkt und kann dadurch die Fahrdynamik verbessern.
Ab der B-Säule nach hinten ist Privacy-Glas optional. Es reduziert Blendung und Sonneneinstrahlung.
Optional sind doppelt verglaste Seitenfenster zur Verringerung der Innenraumgeräusche erhältlich.
Interieur
Audi e-tron GT (GEN1) verfügt über einen fahrerorientierten Innenraum mit besonders hochwertigen Materialien. Eine klassische Mittelkonsole trennt Fahrer und Beifahrer und bietet integrierten Stauraum.
Sitze
Das Modell Audi e-tron GT (GEN1) bietet fünf Sitzplätze: zwei Vordersitze und eine Dreiersitzbank im Fond.
Vordersitze
Für die erste Sitzreihe stehen zwei Sitztypen zur Wahl:
Für die Sitzvariante sport sind folgende Funktionen verfügbar:
- Längsverstellung (elektrisch verstellbar)
- Lehnenneigungsverstellung (elektrisch verstellbar)
- Höhenverstellung (elektrisch verstellbar)
- Sitzneigungsverstellung (elektrisch verstellbar)
- Sitzheizung (optional)
- ISOFIX (für den Beifahrersitz serienmäßig)
Verfügbare Bezüge:
- Kunstlederbezug in Schwarz
Für die Sitzvariante sport pro sind folgende Funktionen verfügbar:
- Längsverstellung (elektrisch verstellbar)
- Lehnenneigungsverstellung (elektrisch verstellbar)
- Höhenverstellung (elektrisch verstellbar)
- Sitzneigungsverstellung (elektrisch verstellbar)
- Sitzheizung
- Sitz-Memory
- Verstellbare Lordosenstütze (elektrisch verstellbar)
- Verstellung der Rückenlehnen-Seitenwangen (elektrisch verstellbar)
- Verstellbare Seitenwangen der Sitzfläche (elektrisch verstellbar)
- Verstellbare Oberschenkelauflage (manuell verstellbar)
- Sitzbelüftung
- Massage (optional)
- ISOFIX (für den Beifahrersitz serienmäßig)
Rücksitzreihe
In der zweiten Reihe ist serienmäßig eine Dreiersitzbank mit einer 40:20:40-Teilung eingebaut. Die einzelnen Lehnenabschnitte lassen sich getrennt umklappen, um den Laderaum zu vergrößern.
Zusätzliche Funktionen in der zweiten Reihe umfassen:
- Sitzheizung (optional für äußere Sitze)
- ISOFIX (für die äußeren Sitze serienmäßig)
Ablagen und Staufächer
Der Innenraum von Audi e-tron GT (GEN1) bietet folgende Ablagen und Staufächer:
- Getränkehalter: Zwei Getränkehalter befinden sich in der vorderen Mittelkonsole, mit zusätzlichen zwei im hinteren Armlehnenbereich.
- Handschuhfach: Befindet sich im Armaturenbrett vor dem Beifahrer.
Innenbeleuchtung
Für Audi e-tron GT (GEN1) stehen verschiedene Ausführungen der Innenraumbeleuchtung zur Wahl.
- Mehrfarbige Ambientebeleuchtung: Beleuchtet Armaturenbrett, Türverkleidungen und Fußraum; die Lichtfarbe ist wählbar.
Klimaanlage
Folgendes Klimasystem ist verfügbar:
- 3-Zonen-Klimasystem: Unterstützt unterschiedliche Temperaturen in drei Zonen für Fahrer, Beifahrer und Rücksitz.
Eine serienmäßige Wärmepumpe reduziert den Heizenergieverbrauch bei kalten Temperaturen.
Komfortfunktionen
Audi e-tron GT (GEN1) bietet folgende Komfortfunktionen:
- Garagentoröffner: Integrierte Fernbedienung für kompatible Garagen- und Einfahrtstore.
- Innenraumbeduftung: Gibt über das Belüftungssystem einen wählbaren Duft in den Innenraum ab.
Benutzeroberfläche und Bedienung
Die Bedienung von Audi e-tron GT (GEN1) kombiniert Touchscreens mit physischen Tasten und Lenkstockhebeln.
Das Modell verfügt über zwei Bildschirme: ein digitales Kombiinstrument für den Fahrer und ein zentrales Infotainment-Display in der Mittelkonsole.
Bildschirme im Überblick:
- Fahrerdisplay: Ein 12,3-Zoll-Bildschirm, der hinter dem Lenkrad in das Armaturenbrett integriert ist. Er zeigt wichtige Fahrdaten wie Geschwindigkeit, Reichweite und Navigationshinweise an.
- Touchscreen der Mittelkonsole: Ein 10,1-Zoll-Touchscreen im oberen Bereich der Mittelkonsole zur Bedienung von Infotainment, Navigation und Fahrzeugeinstellungen.
Ein optionales Head-up-Display projiziert wichtige Fahrinformationen wie Geschwindigkeit und Navigationshinweise auf die Windschutzscheibe.
Lenkrad
Für Audi e-tron GT (GEN1) ist eine Lenkradausführung verfügbar:
Optional fährt das Lenkrad beim Ein- und Aussteigen automatisch zurück.
Design: Rund
Bedienelemente: Haptische Tasten, Schaltwippen
Heizung: Serienmäßig beheizt
Bedienfunktionen am Lenkrad:
- Infotainment: Lenkradbedienelemente steuern Medien- und Infotainmentfunktionen.
Spiegel
Außen- und Innenspiegel sind konventionell ausgeführt.
Sprachsteuerung gehört zur Serienausstattung.
Infotainment
Audi e-tron GT (GEN1) verwendet ein herstellereigenes Infotainmentsystem für Navigation, Medien und Fahrzeugeinstellungen.
Navigationssystem
Das integrierte Navigationssystem bietet Satellitenkarten, automatische Routenplanung mit Ladestopps und Echtzeit-Verkehrsinformationen.
App-Store
Das Infotainmentsystem umfasst einen App-Store für Drittanbieter-Apps, die ohne verbundenes Smartphone direkt auf dem Fahrzeugdisplay ausgeführt werden. Welche Apps verfügbar sind, hängt vom jeweiligen Markt ab:
- Spotify: Direktes Streaming von Musik, Wiedergabelisten und Podcasts über das Infotainmentsystem.
Smartphone-Integration
Der Audi e-tron GT (GEN1) unterstützt Android Auto und Apple CarPlay und bietet auf dem Fahrzeugdisplay Zugriff auf kompatible Smartphone-Apps wie Google Maps und Waze.
Soundsystem
Für Audi e-tron GT (GEN1) stehen zwei Audiosysteme zur Wahl:
- Audi Sound system: Das System hat zehn Lautsprecher und eine maximale Leistung von 180 Watt.
- Bang & Olufsen Sound System: Das System hat 16 Lautsprecher und eine maximale Leistung von 700 Watt.
USB-C-Anschlüsse gehören zur Serienausstattung (Anzahl: 4).
App
Für das Modell Audi e-tron GT (GEN1) ist eine App für Android und iOS verfügbar. Sie ermöglicht die Fernsteuerung und Statusabfrage folgender Funktionen:
- Fahrzeugstandort: Zeigt den aktuellen Standort des Fahrzeugs an.
- Vorkonditionierung: Der Innenraum lässt sich vor Fahrtbeginn heizen oder kühlen.
- Verriegeln und Entriegeln: Die Türen lassen sich aus der Ferne ver- und entriegeln.
- Ladeplanung: Ladezeiten lassen sich im Voraus festlegen.
- Ladeziel: Der gewünschte maximale Ladezustand lässt sich festlegen.
- Routenplanung: Eine geplante Route lässt sich an das Navigationssystem des Fahrzeugs senden.
- Fahrtenverlauf: Zeigt Informationen zu vergangenen Fahrten an.
Beleuchtung
Für Audi e-tron GT (GEN1) stehen drei Scheinwerferausführungen zur Wahl.
- LED-Scheinwerfer: LED-Scheinwerfer gehören zur Serienausstattung.
- LED-Matrix-Scheinwerfer: Optionale adaptive Scheinwerfer dimmen bestimmte Bereiche des Lichtkegels gezielt ab, um den Gegenverkehr nicht zu blenden. Abbiegelicht leuchtet beim Abbiegen die Fahrtrichtung aus.
- LED-Matrix-Scheinwerfer mit Laserlicht: Die optionalen Scheinwerfer kombinieren adaptives Matrixlicht mit Laser-Fernlicht und einem seitlich ausleuchtenden Abbiegelicht.
Die Rückleuchten verwenden LED-Technologie.
Erweiterte Fahrerassistenzsysteme
Das Modell Audi e-tron GT (GEN1) bietet serienmäßige und optionale Fahrassistenzsysteme (ADAS).
Effizienzassistent: Serienmäßig. Die Funktion hilft dem Fahrer, die Verkehrssituation vorausschauend einzuschätzen und Energie zu sparen.
Sicherheitssysteme
ABS (Antiblockiersystem): Serienmäßig im Audi e-tron GT (GEN1). Es verhindert das Blockieren der Räder beim Bremsen.
Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP/ESC): Serienmäßig im Audi e-tron GT (GEN1). Es verbessert die Stabilität bei plötzlichen Manövern und auf rutschigen Straßen.
Spurhalteassistent (LKA): Serienmäßig im Audi e-tron GT (GEN1). Er nimmt Lenkkorrekturen vor, wenn das Fahrzeug beginnt, die Spur zu verlassen.
Die Spurverlassenswarnung warnt den Fahrer, wenn das Fahrzeug beginnt, die Spur zu verlassen.
Querverkehrsassistent vorn (FCTA): Optional im Audi e-tron GT (GEN1). Er erkennt querenden Verkehr beim Einfahren in eine Kreuzung oder beim Anfahren.
Querverkehrswarnung hinten (RCTA): Optional im Audi e-tron GT (GEN1). Sie erkennt Fahrzeuge, die sich beim Rückwärtsausparken aus einer Parklücke oder Einfahrt von der Seite nähern.
Frontkollisionswarnung (FCW): Serienmäßig im Audi e-tron GT (GEN1). Sie warnt den Fahrer vor einer möglichen Frontkollision.
Automatische Notbremsung (AEB): Serienmäßig im Audi e-tron GT (GEN1). Das System bremst automatisch, wenn der Fahrer nicht auf eine unmittelbar bevorstehende Kollision reagiert.
Automatischer Notlenkassistent (AES): Serienmäßig bei Audi e-tron GT (GEN1). Das System kann in einer Gefahrensituation selbstständig lenken, um eine Kollision zu vermeiden.
Totwinkelüberwachung (BSM): Optional im Audi e-tron GT (GEN1). Sie erkennt Verkehr im toten Winkel des Fahrzeugs.
Aussteigewarnung: Optional im Audi e-tron GT (GEN1). Sie warnt die Insassen davor, eine Tür zu öffnen, wenn sie sich nähernden Verkehr oder eine andere Gefahr erkennt.
Fahrautomatisierung
Audi e-tron GT (GEN1) bietet je nach Ausstattung Fahrautomatisierung auf Level 1 oder 2.
Das Level-1-System Adaptive cruise control umfasst die folgenden Fahrautomatisierungsfunktionen.
Das optionale System Assistantpackage Tour entspricht SAE-Level 2 und ergänzt die folgenden Funktionen:
- Spurzentrierassistent (LCA) / AutoSteer: Hält das Fahrzeug mittig in der Spur und passt die Geschwindigkeit dem Verkehr an. Der Fahrer muss die Hände am Lenkrad lassen und aufmerksam bleiben.
Sensoren und Kameras
Dieses Modell verwendet Kameras, Radar und Ultraschallsensoren für seine Fahrerassistenzsysteme.
Bis zu fünf Radarsensoren, fünf Kameras und 12 Ultraschallsensoren erfassen die Fahrzeugumgebung.
Sicherheit
Das Modell Audi e-tron GT (GEN1) ist mit folgenden Airbags ausgestattet:
- Frontairbags für Fahrer und Beifahrer
- Kopfairbags für die erste und zweite Sitzreihe
- Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer
- Seitenairbags für die Insassen der zweiten Sitzreihe
Die Sicherheitsgurte vorn und hinten verfügen über reversible Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer. Bei einer Kollision ziehen die Gurtstraffer die Gurte an; die Gurtkraftbegrenzer lassen das Gurtband kontrolliert nachgeben, um die Belastung der Insassen zu verringern.
Diebstahlschutz und Zugang
Audi e-tron GT (GEN1) umfasst die folgenden Sicherheits- und Zugangsfunktionen:
- Schlüsselloser Zugang und Start: Der schlüssellose Start ist serienmäßig, der schlüssellose Zugang optional erhältlich. Damit lässt sich das Fahrzeug entriegeln und starten, ohne den Schlüssel aus der Tasche zu nehmen.
- Alarmanlage: Optional ist eine integrierte Alarmanlage erhältlich, die unbefugtes Öffnen oder Manipulationsversuche erkennt und einen Alarm auslöst.
Laderaum und Anhängelast
Der Kofferraum fasst 405 Liter (14,3 ft³).
Die zulässige Dachlast beträgt 75 kg (165,3 lb).
Der Frunk (vordere Kofferraum) fasst 85 Liter (3,0 ft³).
Die zulässige Gesamtmasse beträgt 2860 kg (6305 lb), während das Leergewicht der Basisversion bei 2340 kg (5159 lb) liegt. Daraus ergibt sich eine Zuladung von 520 kg (1146 lb), einschließlich Insassen. Optionen können das Leergewicht erhöhen und die Zuladung verringern.
Für dieses Modell ist keine Anhängerkupplung erhältlich; Anhängerbetrieb ist nicht freigegeben.
Verfügbarkeit und Preise
Die Weltpremiere fand am 09.02.2021 statt, die Auslieferungen begannen im Mai 2021. Das Modell wird nicht mehr produziert.
Alternativen zu Audi e-tron GT (GEN1)
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