Porsche Taycan 4S Sport Turismo (GEN1)-latauskäyrä ja suorituskyky

MY2022, MY2023, MY2024
Viimeksi muokattu: elok. 10, 2026

Alla oleva käyrä näyttää mallin Porsche Taycan 4S Sport Turismo (GEN1) lataustehon akun eri varaustasoilla. Toimintamatka- ja aikakaaviot antavat lisätietoja.

Tähän malliin on saatavana useita akkuvaihtoehtoja. Alla esitetään kunkin vaihtoehdon latausominaisuudet.

Latauksen kohokohdat

DC-latauksen enimmäisteho
225 kW
Akun kapasiteetti
79,2 kWh
Arkkitehtuuri
615 V

79,2 kWh — Performance Battery

Latauksen suorituskyky

Keskimääräinen latausteho 0–100 % 94,0 kW
Keskimääräinen latausteho 10–100 % 88,8 kW
Keskimääräinen latausteho 10–80 % 156,5 kW

Edistyneet mittarit

Suurin C-arvo 2,80 C
Keskimääräinen C-arvo 1,90 C
Optimaalinen latausalue 0% – 67%

Aika-analyysi

Toimintamatka-analyysi

Keskeiset havainnot

Tehollinen latausteho, johon sisältyy 5 minuuttia lisäaikaa 135,6 kW
Optimaalinen latauksen lopetusaika 21m 2s
Latausaika 10–80 % 19 m 3 s

Lataustehon analyysi

SoC-alue Latausaseman antoteho (kW) Kokonaisaika Lisätty energia
0-100% 94,0 kW 45 m 17 s 71,0 kWh
10-100% 88,8 kW 43 m 10 s 63,9 kWh
10-80% 156,5 kW 19 m 3 s 49,7 kWh

Ajojaksolla lisätty toimintamatka per minuutti

SoC-alue EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 9,7 km (6,0 mi) ? 7,1 km (4,4 mi)
10-100% ? 9,2 km (5,7 mi) ? 6,7 km (4,2 mi)
10-80% ? 16,2 km (10,1 mi) ? 11,9 km (7,4 mi)

Latauskäyrän tiedot (0–100 % SoC)

SoC Latausaseman antoteho Kokonaisaika 0 %:sta alkaen Akkuun siirtynyt energia

Latausaseman antoteho on latausaseman tuottama teho. Akkuun siirtynyt energia on määrä, joka todella päätyy akkuun: noin 5 % häviää matkalla lämpönä ja muunnoksissa, ja latausajat lasketaan tämän pienemmän energiamäärän perusteella. Kun energia jaetaan ajalla, tulos on siksi noin 5 % pienempi kuin latausaseman antotehon sarakkeessa. Viiden prosentin arvo on arvio – todellinen lataushäviö vaihtelee lämpötilan, varaustason ja käytetyn latausaseman mukaan. Lue lisää lataushäviöstä

93,4 kWh — Performance Battery Plus

Latauksen suorituskyky

Keskimääräinen latausteho 0–100 % 99,6 kW
Keskimääräinen latausteho 10–100 % 95,2 kW
Keskimääräinen latausteho 10–80 % 195,5 kW

Edistyneet mittarit

Suurin C-arvo 2,84 C
Keskimääräinen C-arvo 1,94 C
Optimaalinen latausalue 3% – 65%

Aika-analyysi

Toimintamatka-analyysi

Keskeiset havainnot

Tehollinen latausteho, johon sisältyy 5 minuuttia lisäaikaa 164,9 kW
Optimaalinen latauksen lopetusaika 18m 53s
Latausaika 10–80 % 17 m 58 s

Lataustehon analyysi

SoC-alue Latausaseman antoteho (kW) Kokonaisaika Lisätty energia
0-100% 99,6 kW 50 m 24 s 83,7 kWh
10-100% 95,2 kW 47 m 29 s 75,3 kWh
10-80% 195,5 kW 17 m 58 s 58,6 kWh

Ajojaksolla lisätty toimintamatka per minuutti

SoC-alue EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 9,9 km (6,2 mi) ? 7,5 km (4,7 mi)
10-100% ? 9,4 km (5,8 mi) ? 7,2 km (4,5 mi)
10-80% ? 19,4 km (12,1 mi) ? 14,8 km (9,2 mi)

Latauskäyrän tiedot (0–100 % SoC)

SoC Latausaseman antoteho Kokonaisaika 0 %:sta alkaen Akkuun siirtynyt energia

Latausaseman antoteho on latausaseman tuottama teho. Akkuun siirtynyt energia on määrä, joka todella päätyy akkuun: noin 5 % häviää matkalla lämpönä ja muunnoksissa, ja latausajat lasketaan tämän pienemmän energiamäärän perusteella. Kun energia jaetaan ajalla, tulos on siksi noin 5 % pienempi kuin latausaseman antotehon sarakkeessa. Viiden prosentin arvo on arvio – todellinen lataushäviö vaihtelee lämpötilan, varaustason ja käytetyn latausaseman mukaan. Lue lisää lataushäviöstä

Lisätietoja

Vaihtoehtoiset mallit

Nopeasti laajenevassa sähköautomarkkinassa EVKX.net on tunnistanut useita vaihtoehtoja Porsche Taycan 4S Sport Turismo (GEN1):lle, joita kannattaa harkita ominaisuuksien, teknisten tietojen ja hinnoittelun perusteella.