Mitsubishi i-MiEV 16 kWh-latauskäyrä ja suorituskyky

MY2009, MY2010, MY2011, MY2012, MY2013, MY2014, MY2015, MY2016, MY2017, MY2018, MY2019, MY2020, MY2021
Viimeksi muokattu: elok. 11, 2026

Alla oleva käyrä näyttää mallin Mitsubishi i-MiEV 16 kWh lataustehon akun eri varaustasoilla. Toimintamatka- ja aikakaaviot antavat lisätietoja.

Latauksen kohokohdat

DC-latauksen enimmäisteho
43 kW
Akun kapasiteetti
16,0 kWh
Arkkitehtuuri
330 V

16,0 kWh — LEV50 16 kWh

Latauksen suorituskyky

Keskimääräinen latausteho 0–100 % 16,8 kW
Keskimääräinen latausteho 10–100 % 15,8 kW
Keskimääräinen latausteho 10–80 % 34,2 kW

Edistyneet mittarit

Suurin C-arvo 2,69 C
Keskimääräinen C-arvo 2,01 C
Optimaalinen latausalue 0% – 67%

Aika-analyysi

Toimintamatka-analyysi

Keskeiset havainnot

Tehollinen latausteho, johon sisältyy 5 minuuttia lisäaikaa 28,7 kW
Optimaalinen latauksen lopetusaika 20m 20s
Latausaika 10–80 % 17 m 48 s

Lataustehon analyysi

SoC-alue Latausaseman antoteho (kW) Kokonaisaika Lisätty energia
0-100% 16,8 kW 51 m 49 s 14,5 kWh
10-100% 15,8 kW 49 m 29 s 13,0 kWh
10-80% 34,2 kW 17 m 48 s 10,2 kWh

Ajojaksolla lisätty toimintamatka per minuutti

SoC-alue EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 3,1 km (1,9 mi) ? 1,2 km (0,7 mi) 1,1 km (0,7 mi)
10-100% 2,9 km (1,8 mi) ? 1,2 km (0,7 mi) 1,1 km (0,7 mi)
10-80% 6,3 km (3,9 mi) ? 2,5 km (1,6 mi) 2,3 km (1,4 mi)

Latauskäyrän tiedot (0–100 % SoC)

SoC Latausaseman antoteho Kokonaisaika 0 %:sta alkaen Akkuun siirtynyt energia

Latausaseman antoteho on latausaseman tuottama teho. Akkuun siirtynyt energia on määrä, joka todella päätyy akkuun: noin 5 % häviää matkalla lämpönä ja muunnoksissa, ja latausajat lasketaan tämän pienemmän energiamäärän perusteella. Kun energia jaetaan ajalla, tulos on siksi noin 5 % pienempi kuin latausaseman antotehon sarakkeessa. Viiden prosentin arvo on arvio – todellinen lataushäviö vaihtelee lämpötilan, varaustason ja käytetyn latausaseman mukaan. Lue lisää lataushäviöstä

Lisätietoja