Mitsubishi i-MiEV 16 kWh laddningskurva och prestanda

MY2009, MY2010, MY2011, MY2012, MY2013, MY2014, MY2015, MY2016, MY2017, MY2018, MY2019, MY2020, MY2021
Senast ändrad: aug. 11, 2026

Nedan visas laddningskurvan för Mitsubishi i-MiEV 16 kWh, med laddningseffekten vid olika batterinivåer. Diagrammen för räckvidd och tid ger ytterligare information om laddningsprestandan.

Laddningshöjdpunkter

Högsta DC-laddningseffekt
43 kW
Batterikapacitet
16,0 kWh
Arkitektur
330 V

16,0 kWh — LEV50 16 kWh

Laddningsprestanda

Genomsnittlig laddningseffekt 0–100 % 16,8 kW
Genomsnittlig laddningseffekt 10–100 % 15,8 kW
Genomsnittlig laddningseffekt 10–80 % 34,2 kW

Avancerade mätvärden

Max C-värde 2,69 C
Genomsnittlig C-värde 2,01 C
Optimalt laddningsområde 0% – 67%

Tidsanalys

Räckviddsanalys

Viktiga insikter

Optimal laddningseffekt inklusive fem minuters tidsförlust 28,7 kW
Optimal laddningstid 20m 20s
Laddningstid 10–80 % 17 m 48 s

Analys av laddningseffekt

SoC-intervall Laddarens uteffekt (kW) Total tid Tillförd energi
0-100% 16,8 kW 51 m 49 s 14,5 kWh
10-100% 15,8 kW 49 m 29 s 13,0 kWh
10-80% 34,2 kW 17 m 48 s 10,2 kWh

Tillagd räckvidd per minut enligt körcykel

SoC-intervall EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 3,1 km (1,9 mi) ? 1,2 km (0,7 mi) 1,1 km (0,7 mi)
10-100% 2,9 km (1,8 mi) ? 1,2 km (0,7 mi) 1,1 km (0,7 mi)
10-80% 6,3 km (3,9 mi) ? 2,5 km (1,6 mi) 2,3 km (1,4 mi)

Data för laddkurva (0–100 % SoC)

Laddningsnivå Laddarens uteffekt Total tid från 0 % Energi till batteriet

Laddarens uteffekt är den effekt som laddstationen levererar. Energi till batteriet är det som faktiskt når fram: omkring 5 % går förlorat som värme och vid omvandling på vägen, och laddtiderna beräknas utifrån denna reducerade energimängd. Energi dividerad med tid ger därför ett värde som är cirka 5 % lägre än kolumnen för laddarens uteffekt. De 5 % är en uppskattning – den verkliga förlusten varierar med temperatur, laddningsnivå och vilken laddare som används. Läs mer om laddförlust

Mer information