Messgrenzen des Wirkungsgrads
Zuletzt geändert: Aug. 02, 2026
Eine Wirkungsgrad-Messgrenze legt fest, wo Ein- und Ausgangsleistung gemessen werden. Eine andere Grenze ändert das Ergebnis auch bei unveränderter Hardware.
Übliche Grenzen
- Motorwirkungsgrad vergleicht elektrische Leistung an den Klemmen mit mechanischer Leistung an der Welle.
- Motor-Wechselrichter-Wirkungsgrad beginnt am DC-Eingang und enthält Halbleiter- und Regelverluste.
- Antriebseinheitswirkungsgrad kann auch Getriebe, Differential, Lager, Dichtungen, Schmierung und Pumpen enthalten.
- Batterie-zu-Rad fügt Batterie, Kabel, Schütze, Nebenverbraucher und den restlichen Antrieb hinzu.
Warum das wichtig ist
Ein hoher motor efficiency ist nicht direkt mit drivetrain efficiency oder Batterie-zu-Rad vergleichbar. Der Test muss auch die Richtung nennen, da Antrieb und Rekuperation den Energiefluss umkehren und andere Grenzen nutzen können.
Nützliche Daten nennen Drehzahl, Drehmoment, Spannung, Temperaturen, Kühlung, Zubehör und Messung oder Simulation. Ein Fahrzyklusmittel beantwortet eine andere Frage als der Bestpunkt einer Karte. EV motor testing and ratings