Peugeot e-408 58 kWh ladekurve & ydelse

MY2025, MY2026
Sidst ændret: aug. 10, 2026

Nedenfor vises ladekurven for Peugeot e-408 58 kWh med ladeeffekten ved forskellige batteriniveauer. Graferne for rækkevidde og tid giver yderligere oplysninger om ladeydelsen.

Opladningshøjdepunkter

Maksimal DC-ladeeffekt
120 kW
Batterikapacitet
61,9 kWh
Arkitektur
400 V

61,9 kWh — 58.2 kWh NMC811

Anslåede data

Ladekurven for denne model er udledt fra fabriksdata og indsigt i opladningsydelsen for lignende batteripakker.

Opladningsydelse

Gennemsnitlig ladeeffekt 0–100 % 30,5 kW
Gennemsnitlig ladeeffekt 10–100 % 28,7 kW
Gennemsnitlig ladeeffekt 10–80 % 71,6 kW

Avancerede målinger

Maks. C-rate 1,94 C
Gennemsnitlig C-rate 1,16 C
Optimalt ladeområde 5% – 50%

Tidsanalyse

Rækkeviddeanalyse

Vigtige indsigter

Optimal ladeeffekt inklusive fem minutters tidstab 75,9 kW
Optimalt tidspunkt for ladestop 20m 42s
Ladetid 10–80 % 34 m 7 s

Analyse af ladeeffekt

SoC-rækkevidde Laderens udgangseffekt (kW) Samlet tid Tilført energi
0-100% 30,5 kW 1 h 54 m 18 s 58,2 kWh
10-100% 28,7 kW 1 h 49 m 29 s 52,4 kWh
10-80% 71,6 kW 34 m 7 s 40,7 kWh

Rækkevidde tilføjet pr. minut baseret på kørecyklus

SoC-rækkevidde EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 4,0 km (2,5 mi) ? ?
10-100% ? 3,7 km (2,3 mi) ? ?
10-80% ? 9,3 km (5,8 mi) ? ?

Ladekurvedata (0–100 % SoC)

SoC Laderens udgangseffekt Samlet tid fra 0 % Energi til batteriet

Laderens udgangseffekt er den effekt, ladestationen leverer. Energi til batteriet er den mængde, der faktisk når frem: omkring 5 % går tabt som varme og ved konvertering undervejs, og ladetiderne beregnes ud fra denne reducerede energimængde. Energi divideret med tid giver derfor en værdi, der er cirka 5 % lavere end kolonnen med laderens udgangseffekt. De 5 % er et skøn – det faktiske tab varierer med temperatur, ladeniveau og den anvendte lader. Læs mere om ladetab

Mere information