Nissan Leaf 24 kWh ladekurve & ydelse

MY2011, MY2012, MY2013, MY2014, MY2015
Sidst ændret: aug. 10, 2026

Nedenfor vises ladekurven for Nissan Leaf 24 kWh med ladeeffekten ved forskellige batteriniveauer. Graferne for rækkevidde og tid giver yderligere oplysninger om ladeydelsen.

Opladningshøjdepunkter

Maksimal DC-ladeeffekt
46 kW
Batterikapacitet
24,0 kWh
Arkitektur
360 V

24,0 kWh — 24 kWh Lithium-ion

Opladningsydelse

Gennemsnitlig ladeeffekt 0–100 % 8,8 kW
Gennemsnitlig ladeeffekt 10–100 % 8,2 kW
Gennemsnitlig ladeeffekt 10–80 % 27,8 kW

Avancerede målinger

Maks. C-rate 1,83 C
Gennemsnitlig C-rate 1,20 C
Optimalt ladeområde 3% – 59%

Tidsanalyse

Rækkeviddeanalyse

Vigtige indsigter

Optimal ladeeffekt inklusive fem minutters tidstab 30,8 kW
Optimalt tidspunkt for ladestop 22m 53s
Ladetid 10–80 % 31 m 44 s

Analyse af ladeeffekt

SoC-rækkevidde Laderens udgangseffekt (kW) Samlet tid Tilført energi
0-100% 8,8 kW 2 h 22 m 43 s 21,0 kWh
10-100% 8,2 kW 2 h 19 m 0 s 18,9 kWh
10-80% 27,8 kW 31 m 44 s 14,7 kWh

Rækkevidde tilføjet pr. minut baseret på kørecyklus

SoC-rækkevidde EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 1,5 km (0,9 mi) 1,2 km (0,7 mi) ? ?
10-100% 1,4 km (0,9 mi) 1,1 km (0,7 mi) ? ?
10-80% 4,8 km (3,0 mi) 3,9 km (2,4 mi) ? ?

Ladekurvedata (0–100 % SoC)

SoC Laderens udgangseffekt Samlet tid fra 0 % Energi til batteriet

Laderens udgangseffekt er den effekt, ladestationen leverer. Energi til batteriet er den mængde, der faktisk når frem: omkring 5 % går tabt som varme og ved konvertering undervejs, og ladetiderne beregnes ud fra denne reducerede energimængde. Energi divideret med tid giver derfor en værdi, der er cirka 5 % lavere end kolonnen med laderens udgangseffekt. De 5 % er et skøn – det faktiske tab varierer med temperatur, ladeniveau og den anvendte lader. Læs mere om ladetab

Mere information