Kia Soul EV 64 kWh curva de carregamento e desempenho

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Última modificação: ago. 10, 2026

A curva abaixo mostra a potência de carregamento do Kia Soul EV 64 kWh nos diferentes níveis da bateria. Os gráficos de autonomia e tempo fornecem informações adicionais sobre o desempenho.

Destaques de carregamento

Potência máxima de carregamento DC
77 kW
Capacidade da bateria
67,5 kWh
Arquitetura
356 V

67,5 kWh — 67.5 kWh NMC622

Dados estimados

A curva de carregamento deste modelo é estimada com base nos dados do fabricante e no desempenho de conjuntos de baterias semelhantes.

Desempenho de carregamento

Potência média de carregamento de 0 a 100 % 25,9 kW
Potência média de carregamento de 10 a 100 % 24,3 kW
Potência média de carregamento de 10 a 80 % 55,2 kW

Métricas avançadas

Taxa C máxima 1,07 C
Taxa C média 0,79 C
Zona ótima de carregamento 0% – 55%

Análise de tempo

Análise de autonomia

Principais conclusões

Potência efetiva de carregamento, incluindo 5 minutos adicionais 56,9 kW
Duração ideal da paragem para carregamento 37m 8s
Tempo de carregamento de 10 a 80 % 48 m 44 s

Análise da potência de carregamento

Intervalo de SoC Potência do posto de carregamento (kW) Tempo total Energia adicionada
0-100% 25,9 kW 2 h 27 m 59 s 64,0 kWh
10-100% 24,3 kW 2 h 22 m 0 s 57,6 kWh
10-80% 55,2 kW 48 m 44 s 44,8 kWh

Autonomia adicionada por minuto pelo ciclo de condução

Intervalo de SoC EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 4,2 km (2,6 mi) 3,1 km (1,9 mi) 2,0 km (1,2 mi) 1,9 km (1,2 mi)
10-100% 4,0 km (2,5 mi) 2,9 km (1,8 mi) 1,8 km (1,1 mi) 1,8 km (1,1 mi)
10-80% 9,0 km (5,6 mi) 6,5 km (4,0 mi) 4,2 km (2,6 mi) 4,0 km (2,5 mi)

Dados da curva de carregamento (0–100 % SoC)

SoC Potência do posto de carregamento Tempo total desde 0% Energia recebida pela bateria

A potência do posto de carregamento é a potência que este fornece. A energia recebida pela bateria é a que efetivamente chega: cerca de 5% perde-se sob a forma de calor e durante a conversão, e os tempos de carregamento são calculados a partir desta quantidade reduzida de energia. Por isso, dividir a energia pelo tempo resulta num valor cerca de 5% inferior ao da coluna da potência do posto de carregamento. Os 5% são uma estimativa — a perda real varia com a temperatura, o estado de carga e o posto de carregamento utilizado. Saiba mais sobre a perda de carregamento

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