Perdas de carregamento

As perdas de carregamento são a diferença entre a energia elétrica fornecida durante uma sessão de carregamento e o aumento da energia armazenada na bateria de tração. O resultado depende do ponto onde a energia fornecida é medida.

Onde é feita a medição

No carregamento em corrente alternada (AC), um contador no circuito dedicado ao carregamento inclui a energia utilizada pelos equipamentos a jusante, incluindo o carregador de bordo que converte corrente alternada em corrente contínua (DC). Um contador de toda a habitação inclui também outros consumos domésticos, que devem ser excluídos da comparação do carregamento.

Uma medição em corrente contínua no conector do veículo exclui as perdas de conversão AC-DC do posto, que ocorrem a montante. As perdas no veículo e a energia utilizada pelo aquecimento, arrefecimento e outros sistemas continuam a criar uma diferença entre a energia fornecida no conector e a armazenada na bateria. ADAC: medições das perdas de carregamento de veículos elétricos Sobre o funcionamento dos postos e o planeamento de uma paragem para carregar, consulte Carregamento rápido em corrente contínua.

A OIML G 22, um guia internacional sobre a medição de energia de carregamento para faturação, define um ponto de medição efetivo na ligação: o conector do veículo num cabo fixo, ou a tomada do equipamento de carregamento num cabo amovível. É este o limite que a medição representa; o contador pode estar noutro local. OIML G 22: metrologia dos equipamentos de carregamento de veículos elétricos

Para onde vai a energia

A conversão de AC para DC no carregador de bordo é uma fonte importante de perdas no carregamento em corrente alternada. A resistência nos cabos e nas células produz calor adicional. As unidades de controlo do veículo também permanecem ativas durante o carregamento, enquanto o aquecimento ou arrefecimento da bateria pode exigir potência adicional. Todos estes contributos contam como perdas de carregamento quando se compara a energia fornecida com o aumento da energia armazenada na bateria. ADAC: medições das perdas de carregamento de veículos elétricos

As perdas variam com o equipamento e as condições. Uma sessão mais longa mantém os sistemas auxiliares em funcionamento durante mais tempo, pelo que reduzir a potência de carregamento pode aumentar a sua parcela da energia fornecida. A temperatura da bateria também influencia as necessidades de condicionamento térmico. ADAC: medições das perdas de carregamento de veículos elétricos Consulte Carregamento doméstico de veículos elétricos para exemplos medidos em AC e definições práticas de carregamento.

Calcular e comparar as perdas

Utilize medições de energia relativas ao mesmo intervalo e indique o ponto de medição a montante:

Perdas de carregamento = energia fornecida − aumento da energia armazenada na bateria

Num exemplo com 50 kWh fornecidos e um aumento de 45 kWh na energia armazenada, as perdas são de 5 kWh. Dividindo essas perdas pelos 50 kWh de entrada, obtém-se uma perda de 10%; a eficiência do carregamento é de 45 ÷ 50 = 90%.

É difícil determinar o aumento da energia armazenada apenas pelo painel de instrumentos. O estado de carga apresentado é uma estimativa, e a capacidade da bateria utilizada no cálculo deve corresponder à sua energia acessível e ao seu estado. Multiplicar a variação da percentagem apresentada por uma capacidade nominal dá apenas uma estimativa da energia adicionada.

Os cálculos de tempo de carregamento da EVKX, nas páginas dos veículos e nas paragens do Range & Travel Calculator, aplicam uma redução fixa de 5% à potência do lado do carregador para estimar o ritmo de aumento da energia armazenada. Trata-se de um pressuposto do modelo, não de uma perda medida para um veículo ou sessão em particular.

Ao estimar custos a partir do consumo, verifique a base de medição: o consumo do lado da bateria exclui as perdas de carregamento, enquanto o consumo elétrico indicado nas etiquetas da EPA dos EUA já inclui as perdas entre a tomada e o veículo. Acrescentar outra margem a um valor que já inclui as perdas seria contá-las duas vezes. EPA dos EUA, Automotive Trends Report 2022: apêndice E