Kia EV4 Hatchback GT curva de carregamento e desempenho

MY2026, MY2027
Última modificação: ago. 12, 2026

A curva abaixo mostra a potência de carregamento do Kia EV4 Hatchback GT nos diferentes níveis da bateria. Os gráficos de autonomia e tempo fornecem informações adicionais sobre o desempenho.

Destaques de carregamento

Potência máxima de carregamento DC
125 kW
Capacidade da bateria
81,4 kWh
Arquitetura
343 V

81,4 kWh — 81.4 kWh

Dados estimados

A curva de carregamento deste modelo é estimada com base nos dados do fabricante e no desempenho de conjuntos de baterias semelhantes.

Desempenho de carregamento

Potência média de carregamento de 0 a 100 % 46,4 kW
Potência média de carregamento de 10 a 100 % 43,7 kW
Potência média de carregamento de 10 a 80 % 102,2 kW

Métricas avançadas

Taxa C máxima 1,54 C
Taxa C média 1,16 C
Zona ótima de carregamento 1% – 70%

Análise de tempo

Análise de autonomia

Principais conclusões

Potência efetiva de carregamento, incluindo 5 minutos adicionais 96,7 kW
Duração ideal da paragem para carregamento 33m 23s
Tempo de carregamento de 10 a 80 % 32 m 3 s

Análise da potência de carregamento

Intervalo de SoC Potência do posto de carregamento (kW) Tempo total Energia adicionada
0-100% 46,4 kW 1 h 40 m 50 s 78,0 kWh
10-100% 43,7 kW 1 h 36 m 22 s 70,2 kWh
10-80% 102,2 kW 32 m 3 s 54,6 kWh

Autonomia adicionada por minuto pelo ciclo de condução

Intervalo de SoC EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 5,1 km (3,2 mi) 3,4 km (2,1 mi) 3,2 km (2,0 mi)
10-100% ? 4,8 km (3,0 mi) 3,2 km (2,0 mi) 3,0 km (1,9 mi)
10-80% ? 11,2 km (7,0 mi) 7,5 km (4,7 mi) 7,1 km (4,4 mi)

Dados da curva de carregamento (0–100 % SoC)

SoC Potência do posto de carregamento Tempo total desde 0% Energia recebida pela bateria

A potência do posto de carregamento é a potência que este fornece. A energia recebida pela bateria é a que efetivamente chega: cerca de 5% perde-se sob a forma de calor e durante a conversão, e os tempos de carregamento são calculados a partir desta quantidade reduzida de energia. Por isso, dividir a energia pelo tempo resulta num valor cerca de 5% inferior ao da coluna da potência do posto de carregamento. Os 5% são uma estimativa — a perda real varia com a temperatura, o estado de carga e o posto de carregamento utilizado. Saiba mais sobre a perda de carregamento

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