Botsingsvermijdingssystemen

CAS gebruiken doorgaans een combinatie van sensoren, zoals radar, camera's en LiDAR, om de omgeving rond het voertuig te bewaken en potentiële gevaren te detecteren.

CAS-systemen kunnen verschillende functies bevatten, zoals Frontale botsingswaarschuwing (FCW), Automatische noodremming (AEB), Dodehoekbewaking (BSM), Rijstrookvertrekwaarschuwing (LDW) en adaptieve cruisecontrol (ACC), onder andere. Elk van deze systemen is ontworpen om op verschillende manieren te helpen botsingen te voorkomen of te verminderen.

Zo gebruikt FCW sensoren om potentiële botsingen met voertuigen of objecten voor zich te detecteren en geeft het een waarschuwing aan de bestuurder. AEB kan automatisch de remmen activeren om een botsing te voorkomen of de ernst ervan te verminderen. BSM kan voertuigen of objecten in de dodehoek detecteren en een waarschuwing aan de bestuurder geven. LDW kan de bestuurder waarschuwen als het voertuig uit de rijstrook dreigt te raken. ACC kan een veilige volgafstand tot het voorliggende voertuig handhaven door de snelheid van het voertuig automatisch aan te passen.

Over het geheel genomen is het doel van CAS om bestuurders te helpen botsingen te voorkomen of de ernst ervan te verminderen door geavanceerde waarschuwingen te geven en/of automatisch actie te ondernemen om de impact te voorkomen of te beperken. Het is echter belangrijk op te merken dat CAS-systemen niet onfeilbaar zijn en dat bestuurders altijd alert moeten blijven en voorbereid moeten zijn om indien nodig uitwijkmanoeuvres uit te voeren.

Sommige geavanceerde rijassistentiesystemen (ADAS) kunnen de auto wegsturen van gevaar om een botsing te helpen voorkomen. Deze systemen worden doorgaans aangeduid als "botsingsvermijding" of "botsingsvermijding met sturen" systemen.

Een voorbeeld van zo'n systeem is de Rijstrookassistent (LKA), die camera's en sensoren gebruikt om te detecteren wanneer het voertuig uit de rijstrook dreigt te raken en het voertuig automatisch terug in de rijstrook kan sturen om een botsing te voorkomen. Een ander voorbeeld is de Automatische noodstuurfunctie (AES), die sensoren gebruikt om potentiële botsingen met voetgangers of andere objecten te detecteren en het voertuig automatisch te sturen om een botsing te voorkomen.

Het is belangrijk op te merken dat hoewel deze systemen kunnen helpen botsingen te voorkomen of te verminderen, ze niet onfeilbaar zijn en niet als vervanging voor veilig en oplettend rijgedrag mogen worden beschouwd. Bestuurders moeten altijd alert blijven en voorbereid zijn om indien nodig uitwijkmanoeuvres uit te voeren. Bovendien zijn deze systemen mogelijk niet op alle voertuigen beschikbaar of vereisen ze bepaalde omstandigheden om correct te functioneren.