Ikkunat

Auton ikkunat luokitellaan sijainnin, toiminnon ja muotoilun mukaan. Tässä artikkelissa tarkastellaan auton ikkunoiden päätyyppejä ja niiden ominaisuuksia.

Tuulilasi

Tuulilasi on auton etuikkuna, joka ulottuu koko ajoneuvon leveydelle. Se on valmistettu laminoidusta lasista, joka koostuu kahdesta lasikerroksesta, jotka on liitetty toisiinsa muovivälilevyn avulla. Tämän tyyppinen lasi on suunniteltu kestämään voimakkaita iskuja ja estämään sirpaloituminen teräviksi palasiksi törmäystilanteessa. Tuulilasi suojaa matkustajia tuulelta, sateelta, pölyltä, hyönteisiltä ja muilta roskilta, jotka voivat lentää auton sisään.

Pyyhkijät

Tuulilasin pyyhkijät poistavat sateen, lumen, jään, pesunesteen, veden tai roskat ajoneuvon etuikkunasta. Niitä käyttää sähkömoottori, ja niissä on metallivarsi, johon on kiinnitetty kumilasta. Lasta liikkuu edestakaisin lasin pinnalla, poistaen kaiken, mikä saattaisi estää kuljettajan näkyvyyden.

Tavallisissa sähköautoissa on kaksi pyyhkijää, mutta suurissa sähköautoissa kuten Hummer EV:ssä on kolme.

Pyyhkijöiden nopeutta voi säätää, ja useimmissa ajoneuvoissa on myös lasinpesujärjestelmä, joka suihkuttaa vettä tai pakkanesteainetta lasin puhdistamiseksi.

Tyypillisesti pyyhkijöitä ohjataan vivuilla, mutta joissakin ne ohjautuvat vain näytön kautta.

Monissa sähköautoissa on sadeanturit, jotka havaitsevat tuulilasin kosteuden määrän.

Lämmitys

Joissakin malleissa on vakiona tai lisävarusteena lämmitetty tuulilasi.

Kamerat

Nykyään modernit sähköautot varustetaan usein yhdellä tai useammalla tuulilasiin asennetulla kameralla.

Nämä kamerat vaativat tarkkoja säädöksiä, jos tuulilasi vaihdetaan.

Sivuikkunat

Sivuikkunat ovat ikkunat auton kummallakin sivulla, yleensä ovissa. Ne on valmistettu karkaistusta lasista, joka on lasityyppi, jota kuumennetaan ja jäähdytetään nopeasti parantamaan sen lujuutta ja vastustuskykyä lämpöshokille. Karkaistu lasi murtuessaan hajoaa pieniksi, pyöreäreunaisiksi palasiksi, mikä vähentää loukkaantumisriskiä matkustajille.

Sivuikkunat voivat olla joko kiinteät tai liikkuvat. Kiinteät sivuikkunat on kiinnitetty pysyvästi auton rakenteeseen, eikä niitä voi avata tai sulkea. Liikkuvia sivuikkunoita voi nostaa tai laskea painamalla nappia, kytkintä tai käsikäyttöistä vipua.

Joissakin sivuikkunoissa voi olla lisäominaisuuksia, kuten:

• Sävytystä tai pinnoitetta häikäisyn, lämmön tai UV-säteilyn vähentämiseksi auringonpaisteesta.
• Sähkömoottoreita tai regulaattoreita ikkunoiden liikuttamisen ohjaamiseksi.
• Turvalukkoja tai lapsilukkoja ikkunoiden luvattoman avaamisen tai sulkemisen estämiseksi.
• Puristussuojasensoreita tai -mekanismeja sormien tai esineiden kiinnipääsyn aiheuttamien vammojen ehkäisemiseksi ikkunoissa.

Takalasi

Takalasi on auton takaosassa oleva ikkuna, joka ulottuu suurimman osan ajoneuvon leveydestä. Se on valmistettu karkaistusta lasista, kuten sivuikkunakin. Takalasi tarjoaa näkyvyyden auton taakse.

Takalasia ei ole pakko olla. Useissa malleissa ei ole takalasia, ja joissakin se on korvattu kameralla.

Pyyhin

Joissakin sähköautoissa on takalasissa pyyhin. Siihen kuuluu yleensä myös pesuri.

Lasityypit

Lämpöeristetty lasi

Lämpöeristetystä lasista valmistetuissa tuulilaseissa on läpinäkyvä metallinen infrapunaheijastava pinnoite.

Äänieristetty lasi

Kuljettajille ulkoinen melu on havaittavinta moottoritietunnelissa, jossa betoniseinät heijastavat äänen auton sisätiloihin. Jotkut valmistajat tarjoavat äänieristettyä lasia vakio- tai lisävarusteena.

Perinteisestä yksikerroksisesta turvalasista poiketen tässä lasityypissä on viisi kerrosta: lasi, kolme kalvokerrosta ja lasi uudelleen. Kolmesta polyvinyylibutyraali (PVB) -kalvokerroksesta keskimmäisellä on erikoiset akustiset ominaisuudet, jotka vaimentavat suuren osan ympäröivän lasin värähtelystä.

Tummennettu lasi

Tummennettu lasi on autossa käytettävä lasityyppi, johon valmistaja on lisännyt tummennuksen tehtaalla. Sitä kutsutaan myös valmistajan tummennukseksi (factory tint). Se eroaa ikkunakalvosta, joka lisätään lasiin sen valmistuksen jälkeen. Tummennettua lasia käytetään yleensä auton taka- ja sivuikkunoissa, kun taas etuikkunoissa ja tuulilasissa on kirkas lasi.

Tummennetun lasin tärkein etu on tarjota matkustajille ja auton sisällä oleville esineille enemmän yksityisyyttä. Se voi myös vähentää häikäisyä, ehkäistä rikollisuutta ja pitää auton viileämpänä estämällä auringon säteilyä. Toisin kuin jotkin ikkunakalvot, tummennetulla lasilla ei kuitenkaan ole korkeaa lämmönsuojaus- tai UV-suojakykyä. Tummennettua lasia ei myöskään voi poistaa ilman lasin vaihtamista.

Lisäksi useimmat sähköautot näyttävät paremmilta tummennettujen lasien kanssa.