Li Auto i6 87.3 kWh AWD-latauskäyrä ja suorituskyky

MY2026
Viimeksi muokattu: elok. 15, 2026

Alla oleva käyrä näyttää mallin Li Auto i6 87.3 kWh AWD lataustehon akun eri varaustasoilla. Toimintamatka- ja aikakaaviot antavat lisätietoja.

Latauksen kohokohdat

DC-latauksen enimmäisteho
500 kW
Akun kapasiteetti
87,3 kWh
Arkkitehtuuri
800 V

87,3 kWh — 87.3 kWh LFP 5C

Latauksen suorituskyky

Keskimääräinen latausteho 0–100 % 185,9 kW
Keskimääräinen latausteho 10–100 % 175,2 kW
Keskimääräinen latausteho 10–80 % 367,7 kW

Edistyneet mittarit

Suurin C-arvo 5,86 C
Keskimääräinen C-arvo 4,08 C
Optimaalinen latausalue 0% – 70%

Aika-analyysi

Toimintamatka-analyysi

Keskeiset havainnot

Tehollinen latausteho, johon sisältyy 5 minuuttia lisäaikaa 256,8 kW
Optimaalinen latauksen lopetusaika 13m 34s
Latausaika 10–80 % 9 m 28 s

Lataustehon analyysi

SoC-alue Latausaseman antoteho (kW) Kokonaisaika Lisätty energia
0-100% 185,9 kW 26 m 47 s 83,0 kWh
10-100% 175,2 kW 25 m 34 s 74,7 kWh
10-80% 367,7 kW 9 m 28 s 58,1 kWh

Ajojaksolla lisätty toimintamatka per minuutti

SoC-alue EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? ? 20,5 km (12,7 mi) 17,9 km (11,1 mi)
10-100% ? ? 19,3 km (12,0 mi) 16,9 km (10,5 mi)
10-80% ? ? 40,6 km (25,2 mi) 35,4 km (22,0 mi)

Latauskäyrän tiedot (0–100 % SoC)

SoC Latausaseman antoteho Kokonaisaika 0 %:sta alkaen Akkuun siirtynyt energia

Latausaseman antoteho on latausaseman tuottama teho. Akkuun siirtynyt energia on määrä, joka todella päätyy akkuun: noin 5 % häviää matkalla lämpönä ja muunnoksissa, ja latausajat lasketaan tämän pienemmän energiamäärän perusteella. Kun energia jaetaan ajalla, tulos on siksi noin 5 % pienempi kuin latausaseman antotehon sarakkeessa. Viiden prosentin arvo on arvio – todellinen lataushäviö vaihtelee lämpötilan, varaustason ja käytetyn latausaseman mukaan. Lue lisää lataushäviöstä

Lisätietoja