Volkswagen ID.3 Neo pitää maailmanensi-iltansa

Volkswagen on paljastanut ID.3 Neon, kompaktin täyssähköviistoperäautonsa toisen sukupolven version. Nimenmuutos tarkoittaa enemmän kuin ulkonäköpäivitystä: autossa on uusi keula, uudistettu sisusta ja muokatut voimansiirrot kolmella eri akkuvaihtoehdolla. Ennakkomyynti alkoi Saksassa ja useilla muilla Euroopan markkinoilla 16. huhtikuuta 2026, toimitukset on suunniteltu heinäkuulle 2026.

Mitä Volkswagen on vahvistanut

ID.3 Neo säilyttää saman perusmuodon, mutta siinä on uusi keula, jonka Volkswagen kuvailee osaksi "Pure Positive" -muotokieltä. Autossa on täysleveä valolista valaistulla logolla, ja katto, takaspoileri ja tavaratilan luukku on maalattu korin väriseksi, mikä antaa autolle matalamman ja pidemmän ilmeen.

Sisätiloissa ohjaamo on uudistettu. Volkswagen on luopunut alkuperäisen ID.3:n kapasitiivisista liukusäätimistä ja kosketusohjaimista ja siirtynyt fyysisiin painikkeisiin, jotka on sijoitettu vaakasuoraan kojelaudan poikki. Myös ohjauspyörä on uusi, litistetty ylä- ja alareunaltaan ja varustettu muotoilluilla painikepaneeleilla.

Kolme varustetasoa on vahvistettu — Trend, Life ja Style — vaikka Volkswagen ei ole vielä tarkentanut, miten varustelu jakautuu näiden välillä.

Akku ja voimansiirto

Tarjolla on kolme akku- ja moottoriyhdistelmää, jotka perustuvat kahteen eri kemiaan:

• 50 kWh (netto, LFP) ja 125 kW (170 PS) moottori — alustava WLTP-toimintamatka noin 417 km
• 58 kWh (netto, LFP) ja 140 kW (190 PS) moottori — alustava WLTP-toimintamatka noin 494 km
• 79 kWh (netto, NMC) ja 170 kW (231 PS) moottori — WLTP-toimintamatka jopa 630 km

Viralliset WLTP-luvut kahdelle pienemmälle paketille ovat vielä hyväksynnän alaisia. Volkswagenin tiedoissa on mainittu yksi moottori kutakin versiota kohden. Lehdistötiedotteessa ei erikseen mainita voimansiirron asettelua, mutta MEB-alustaisen yksimoottorisen ratkaisun on johdonmukaisesti tulkittu tarkoittavan takavetoa, joten se on todennäköisin konfiguraatio.

50 ja 58 kWh paketit pystyvät DC-lataukseen jopa 105 kW teholla. 79 kWh paketti nostaa tämän 183 kW:iin, mikä on maltillinen parannus nykyisen ID.3 Pro S:n 175 kW huippuun verrattuna. AC-lataus on kaikissa versioissa mitoitettu enintään 11 kW:iin. Suurin paketti tarjoaa WLTP-toimintamatkaa jopa 630 km — selvä harppaus verrattuna nykyisen Pro S:n noin 553 km:iin.

Yksipoljinajo, jossa rekuperaatio pysäyttää auton, on nyt vakiovaruste, ja auto voi toimia 3,6 kW tehoisena virtalähteenä V2L-toiminnon kautta.

Suorituskyky ja mitat

Kaikkien kolmen variantin 0–100 km/h kiihdytysajat vaihtelevat Volkswagenin ja saksalaisen lehdistön mukaan välillä 5,7–9,6 sekuntia, ja huippunopeudet ovat 160–200 km/h. Varianttikohtaisia aikatietoja ei ole vielä jaettu varustetasojen mukaan.

ID.3 Neo on pituudeltaan 4 287 mm, leveydeltään 1 809 mm ja korkeudeltaan 1 554 mm, ja akseliväli on 2 764 mm. Tavaratilan tilavuus on 385 litraa takapenkkien ollessa pystyssä ja 1 267 litraa niiden kaaduttua. Omamassaa ei ole julkaistu.

Sisätilateknologia

Volkswagenin uusi "Innovision" -kokoonpano yhdistää 10,25 tuuman digitaalisen mittariston ja 12,9 tuuman keskinäytön. Integroitu sovelluskauppa kattaa ääni- ja videostreamauksen, pysäköinnin, latauksen ja pelit. Lisävarusteina on saatavana muun muassa lisättyyn todellisuuteen perustuva head-up-näyttö, panoraamakatto, Harman Kardon -äänijärjestelmä sekä etuistuinten hieronta- ja muistiominaisuudet. Lisäksi luettelossa on irrotettava kiinnike pyörätelineelle, jonka kuormituskapasiteetti on 75 kg.

Ajonavustus

Lane Assist, Front Assist ja kääntymisjarrutoiminto ovat vakiovarusteita. Valinnaisvarusteina on Connected Travel Assist automaattisella liikennevalotunnistuksella, 360°-Area View sekä Park Assist Pro muistitoiminnolla. Volkswagen ei ole eritellyt, miten nämä ominaisuudet jakautuvat varustetasojen mukaan.

Julkaisuaika ja hinnoittelu

Maailmanensi-ilta oli 15. huhtikuuta 2026. Ennakkomyynti avautui seuraavana päivänä Saksassa ja useilla muilla Euroopan markkinoilla, ja ensimmäiset toimitukset on suunniteltu heinäkuulle 2026.

Saksan hinnoittelu alkaa 33 995 €:sta (sis. ALV) Trend-varustetasolla 50 kWh akulla. 79 kWh huippuvarusteltu Style maksaa 47 595 €, ja Life- ja Style-varustetasot ovat saatavilla kaikilla kolmella akkuvaihtoehdolla:

Vertailun vuoksi aikaisempi ID.3 alkoi 33 300 €:sta Saksassa, joten perushinta nousee vain 695 € suuremmasta akusta ja uudistetusta sisustasta huolimatta. Hintatiedot muille Euroopan markkinoille eivät ole vielä saatavilla.

Mitä ei vielä tiedetä

• Ei hintatietoja Saksan ulkopuolisille markkinoille
• Ei omamassa
• Ei varianttikohtaista erittelyä 0–100 km/h kiihdytysajoista ja huippunopeuksista
• Ei vahvistusta siitä, käyttääkö Neo päivitettyä MEB+-alustaa vai muokattua versiota nykyisestä MEB-arkkitehtuurista
• Ei mainintaa GTX- tai performance-versiosta. Nykyiset ID.3 GTX ja GTX Performance eivät kuulu tämän päivän julkistukseen, eikä Volkswagen ole kertonut, miten ne korvataan.

Miksi sillä on merkitystä

ID.3 oli ensimmäinen Volkswagenin MEB-alustalle rakennettu malli ja auto, jolla yhtiö käynnisti uudelleen toimintansa sähköautovalmistajana. Neo on merkittävin uudistus alkuperäisen vuoden 2019 julkaisun jälkeen. Suurempi huippukapasiteetin akku, nopeampi DC-lataus 79 kWh -paketilla ja paluu fyysisiin ohjaimiin vastaavat kolmeen yleisimpään kritiikkiin alkuperäistä ID.3:a kohtaan: toimintamatkaan, latausnopeuteen ja sisätilojen käytettävyyteen.

Tätä artikkelia päivitetään, kun lisätietoja julkaistaan.