Volkswagen ID.3 Neo har verdenspremiere

Volkswagen har avduket ID.3 Neo, den andre generasjons utgave av sin kompakte elektriske hatchback. Navnebyttet gjenspeiler mer enn et ansiktsløft: bilen har et nytt frontparti, et redesignet interiør og reviderte drivlinjer i tre batteristørrelser. Forhåndssalg startet i Tyskland og flere andre europeiske markeder 16. april 2026, med leveranser planlagt til juli 2026.

Hva Volkswagen har bekreftet

ID.3 Neo beholder den samme grunnleggende silhuetten, men har fått en ny front som Volkswagen beskriver som en del av sitt "Pure Positive"-designspråk. Det er en lyslist over hele bredden med et opplyst logoemblem, og taket, bakspoiler og bakluke er lakkert i karosserifargen for å gi bilen et flatere, lengre utseende.

Innvendig er cockpiten ny. Volkswagen har gått bort fra den originale ID.3s kapasitive skyvekontroller og berøringskontroller til fysiske knapper lagt horisontalt over dashbordet. Rattet er også nytt, med flate over- og underkanter og strukturerte knappaneler.

Tre utstyrsversjoner er bekreftet — Trend, Life og Style — selv om Volkswagen ennå ikke har spesifisert hvordan utstyret fordeles mellom dem.

Batteri og drivlinje

Tre kombinasjoner av batteri og motor tilbys, fordelt over to kjemier:

• 50 kWh (netto, LFP) med en 125 kW (170 PS) motor — foreløpig WLTP-rekkevidde på omtrent 417 km
• 58 kWh (netto, LFP) med en 140 kW (190 PS) motor — foreløpig WLTP-rekkevidde på omtrent 494 km
• 79 kWh (netto, NMC) med en 170 kW (231 PS) motor — WLTP-rekkevidde opptil 630 km

Offisielle WLTP-tall for de to mindre pakkene er fortsatt underlagt godkjenning. Volkswagen oppgir én motor per versjon. Pressemeldingen angir ikke eksplisitt drivoppsettet, men én motor på MEB-plattformen har konsekvent betydd bakhjulsdrift, så det er den mest sannsynlige konfigurasjonen.

50 kWh- og 58 kWh-pakkene lades med opptil 105 kW DC-lading. 79 kWh-pakken øker dette til 183 kW, et moderat hopp fra dagens ID.3 Pro S med en topp på 175 kW. AC-lading er klassifisert til opptil 11 kW på alle varianter. WLTP-rekkevidden for den største pakken når opptil 630 km — en virkelig forbedring fra de cirka 553 km som oppgis for nåværende Pro S.

Énpedalkjøring med regenerativ bremsing til stopp er nå en del av pakken, og bilen kan fungere som en strømkilde med opptil 3,6 kW gjennom sin V2L-funksjon (kjøretøy-til-forbruker).

Ytelse og dimensjoner

Volkswagen og tysk presse oppgir 0–100 km/t-tider mellom 5,7 og 9,6 sekunder for de tre variantene, med topphastigheter fra 160 til 200 km/t. Tallene per variant er ennå ikke fordelt etter utstyrsversjon.

ID.3 Neo måler 4 287 mm i lengde, 1 809 mm i bredde og 1 554 mm i høyde, med en akselavstand på 2 764 mm. Bagasjeromkapasiteten er 385 liter med baksetene oppe og 1 267 liter med dem nedfelt. Egenvekt er ikke publisert.

Interiørteknologi

Volkswagens nye "Innovision"-løsning kombinerer et 10,25-tommers digitalt instrumentpanel med en 12,9-tommers berøringsskjerm i midtkonsollen. En integrert app-butikk dekker lyd- og videostrømming, parkering, lading og spill. Ekstrautstyr inkluderer head-up display med utvidet virkelighet, panoramatak, Harman Kardon-lydanlegg og massasje- og minnefunksjoner for forsetene. En avtakbar brakett for sykkelholder med en belastningsgrense på 75 kg er også oppgitt.

Førerstøtte

Lane Assist, Front Assist og en svingebremsfunksjon er standard. Connected Travel Assist med automatisk trafikksignalgjenkjenning, 360-graders Area View og Park Assist Pro med minne er på listen over ekstrautstyr. Volkswagen har ikke spesifisert hvordan disse funksjonene fordeles på utstyrsversjonene.

Lanseringstidspunkt og priser

Verdenspremieren var 15. april 2026. Forhåndssalg startet dagen etter i Tyskland og flere andre europeiske markeder, med de første leveransene planlagt til juli 2026.

Prisene i Tyskland starter på €33 995 (inkl. MVA) for Trend-utgaven med 50 kWh-batteriet. Toppspesifikasjonen Style med 79 kWh ligger på €47 595, mens Life- og Style-utgavene er tilgjengelige med alle tre batteristørrelsene:

For referanse startet forrige ID.3 på €33 300 i Tyskland, så grunnprisen øker bare med €695 til tross for større batteri og redesignet interiør. Priser for andre europeiske markeder er ennå ikke kunngjort.

Hva som fortsatt er ukjent

• Ingen prising for markeder utenfor Tyskland
• Ingen egenvekt
• Ingen per-variant inndeling av 0–100 km/t-tider og topphastigheter
• Ingen bekreftelse på om Neo bruker en oppgradert MEB+-plattform eller en revidert versjon av den eksisterende MEB-arkitekturen
• Ingen omtale av en GTX- eller ytelsesversjon. Nåværende ID.3 GTX og GTX Performance er ikke en del av dagens kunngjøring, og Volkswagen har ikke sagt hvordan de vil bli erstattet.

Hvorfor det betyr noe

ID.3 var den første modellen bygget på Volkswagens MEB-plattform og bilen selskapet brukte for å gjenstarte seg selv som en elbilprodusent. Neo er den mest omfattende omarbeidingen siden den opprinnelige debuten i 2019. Et større toppbatteri, raskere DC-lading på 79 kWh-pakken og tilbakekomsten til fysiske kontroller tar for seg de tre kritikkpunktene som oftest rettes mot den originale ID.3: rekkevidde, ladehastighet og brukervennlighet i interiøret.

Denne artikkelen vil bli oppdatert etter hvert som flere detaljer slippes.