Luftfederung

Luftfederung ersetzt konventionelle Stahlcoilfedern durch luftgefüllte Gummibälge (Luftfedern), die aufgeblasen oder abgelassen werden können, um die Fahrhöhe und Dämpfungseigenschaften des Fahrzeugs bei Bedarf zu verändern.

Funktionsweise

Ein elektrischer Kompressor befüllt an jedem Rad die Luftfederbälge mit einem kontrollierten Druck. Durch Variation des Luftdrucks kann das System das Fahrzeug anheben oder absenken und die Fahrsteifigkeit anpassen. Die meisten Systeme bieten mehrere Fahrmodi:

• Komfort/Normal: Standardfahrhöhe mit weicher Dämpfung
• Sport/Niedrig: Abgesenkte Fahrhöhe für besseres Handling und Aerodynamik
• Gelände/Hoch: Maximale Bodenfreiheit für unebenes Gelände oder Hindernisse
• Einstieg/Ausstieg: Abgesenkt, um das Ein- und Aussteigen zu erleichtern

Viele Elektroautos mit Luftfederung senken sich bei Autobahngeschwindigkeiten automatisch ab, um den Luftwiderstand zu verringern, und steigern so die Reichweite um 2–5 %. Das System kann sich auch automatisch anheben, wenn das Navigationssystem unebene Straßen erkennt.

Warum es wichtig ist

Für Elektroautos bietet die Luftfederung einen doppelten Nutzen: Fahrkomfort und Effizienz. Die Möglichkeit, das Fahrzeug in Fahrt abzusenken, verbessert direkt die Aerodynamik und die Reichweite. Die Selbstnivellierung sorgt zudem unabhängig von der Beladung für eine konstante Fahrhöhe – wichtig bei schweren Elektroautos, bei denen Passagiere und Gepäck herkömmliche Federn merklich komprimieren können.

Die Luftfederung ist typischerweise ein Premiummerkmal, serienmäßig in Luxus-Elektroautos und optional bei Modellen der Mittelklasse erhältlich.

Typische Werte

• Höhenverstellbereich: 30–90 mm Gesamthub
• Autobahn-Absenkung: typischerweise 10–25 mm unter Normalhöhe
• Geländemodus/Hoch: 20–40 mm über Normalhöhe
• Reichweitenverbesserung durch Absenken: 2–5 % bei Autobahngeschwindigkeit
• Bemerkenswerte Elektroautos: Mercedes EQS, BMW iX, Audi Q8 e-tron, Rivian R1T/R1S, Lucid Air, Tesla Model S/X