Nissan Leaf e+ 62 kWh ladekurve & ydelse

MY2019, MY2020, MY2021, MY2022, MY2023, MY2024
Sidst ændret: aug. 11, 2026

Nedenfor vises ladekurven for Nissan Leaf e+ 62 kWh med ladeeffekten ved forskellige batteriniveauer. Graferne for rækkevidde og tid giver yderligere oplysninger om ladeydelsen.

Opladningshøjdepunkter

Maksimal DC-ladeeffekt
46 kW
Batterikapacitet
62,0 kWh
Arkitektur
350 V

62,0 kWh — 62 kWh Lithium-ion

Opladningsydelse

Gennemsnitlig ladeeffekt 0–100 % 8,8 kW
Gennemsnitlig ladeeffekt 10–100 % 8,1 kW
Gennemsnitlig ladeeffekt 10–80 % 27,1 kW

Avancerede målinger

Maks. C-rate 0,74 C
Gennemsnitlig C-rate 0,47 C
Optimalt ladeområde 5% – 50%

Tidsanalyse

Rækkeviddeanalyse

Vigtige indsigter

Optimal ladeeffekt inklusive fem minutters tidstab 37,2 kW
Optimalt tidspunkt for ladestop 42m 51s
Ladetid 10–80 % 1 h 31 m 16 s

Analyse af ladeeffekt

SoC-rækkevidde Laderens udgangseffekt (kW) Samlet tid Tilført energi
0-100% 8,8 kW 6 h 42 m 56 s 59,0 kWh
10-100% 8,1 kW 6 h 32 m 54 s 53,1 kWh
10-80% 27,1 kW 1 h 31 m 16 s 41,3 kWh

Rækkevidde tilføjet pr. minut baseret på kørecyklus

SoC-rækkevidde EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 1,4 km (0,9 mi) 1,0 km (0,6 mi) ? ?
10-100% 1,3 km (0,8 mi) 0,9 km (0,6 mi) ? ?
10-80% 4,5 km (2,8 mi) 3,0 km (1,9 mi) ? ?

Ladekurvedata (0–100 % SoC)

SoC Laderens udgangseffekt Samlet tid fra 0 % Energi til batteriet

Laderens udgangseffekt er den effekt, ladestationen leverer. Energi til batteriet er den mængde, der faktisk når frem: omkring 5 % går tabt som varme og ved konvertering undervejs, og ladetiderne beregnes ud fra denne reducerede energimængde. Energi divideret med tid giver derfor en værdi, der er cirka 5 % lavere end kolonnen med laderens udgangseffekt. De 5 % er et skøn – det faktiske tab varierer med temperatur, ladeniveau og den anvendte lader. Læs mere om ladetab

Mere information