Kia Soul EV 33 kWh ladekurve & ydelse

MY2018, MY2019
Sidst ændret: jul. 18, 2026

Nedenfor vises ladekurven for Kia Soul EV 33 kWh med ladeeffekten ved forskellige batteriniveauer. Graferne for rækkevidde og tid giver yderligere oplysninger om ladeydelsen.

Opladningshøjdepunkter

Maksimal DC-ladeeffekt
50 kW
Batterikapacitet
33,0 kWh
Arkitektur
375 V

33,0 kWh — 33 kWh NMC

Anslåede data

Ladekurven for denne model er udledt fra fabriksdata og indsigt i opladningsydelsen for lignende batteripakker.

Opladningsydelse

Gennemsnitlig ladeeffekt 0–100 % 18,1 kW
Gennemsnitlig ladeeffekt 10–100 % 17,2 kW
Gennemsnitlig ladeeffekt 10–80 % 41,6 kW

Avancerede målinger

Maks. C-rate 1,45 C
Gennemsnitlig C-rate 1,12 C
Optimalt ladeområde 5% – 77%

Tidsanalyse

Rækkeviddeanalyse

Vigtige indsigter

Optimal ladeeffekt inklusive fem minutters tidstab 36,3 kW
Optimalt tidspunkt for ladestop 35m 42s
Ladetid 10–80 % 30 m 16 s

Analyse af ladeeffekt

SoC-rækkevidde Laderens udgangseffekt (kW) Samlet tid Tilført energi
0-100% 18,1 kW 1 h 39 m 27 s 30,0 kWh
10-100% 17,2 kW 1 h 34 m 17 s 27,0 kWh
10-80% 41,6 kW 30 m 16 s 21,0 kWh

Rækkevidde tilføjet pr. minut baseret på kørecyklus

SoC-rækkevidde EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 1,8 km (1,1 mi) ? 1,4 km (0,9 mi) 1,3 km (0,8 mi)
10-100% 1,7 km (1,1 mi) ? 1,3 km (0,8 mi) 1,2 km (0,7 mi)
10-80% 4,1 km (2,5 mi) ? 3,2 km (2,0 mi) 3,0 km (1,9 mi)

Ladekurvedata (0–100 % SoC)

SoC Laderens udgangseffekt Samlet tid fra 0 % Energi til batteriet

Laderens udgangseffekt er den effekt, ladestationen leverer. Energi til batteriet er den mængde, der faktisk når frem: omkring 5 % går tabt som varme og ved konvertering undervejs, og ladetiderne beregnes ud fra denne reducerede energimængde. Energi divideret med tid giver derfor en værdi, der er cirka 5 % lavere end kolonnen med laderens udgangseffekt. De 5 % er et skøn – det faktiske tab varierer med temperatur, ladeniveau og den anvendte lader. Læs mere om ladetab

Mere information