Kia Soul EV 33 kWh curva di ricarica e prestazioni

MY2018, MY2019
Ultima modifica: lug 18, 2026

La curva seguente mostra la potenza di ricarica della Kia Soul EV 33 kWh ai diversi livelli della batteria. I grafici di autonomia e tempo forniscono informazioni aggiuntive.

Punti salienti della ricarica

Potenza massima di ricarica DC
50 kW
Capacità batteria
33,0 kWh
Architettura
375 V

33,0 kWh — 33 kWh NMC

Dati stimati

La curva di ricarica è stimata in base ai dati del costruttore e alle prestazioni di pacchi batteria simili.

Prestazioni di ricarica

Potenza media di ricarica dal 0 al 100% 18,1 kW
Potenza media di ricarica dal 10 al 100% 17,2 kW
Potenza media di ricarica dal 10 all'80% 41,6 kW

Metriche avanzate

Tasso C massimo 1,45 C
Tasso C medio 1,12 C
Area di ricarica ottimale 5% – 77%

Analisi temporale

Analisi autonomia

Principali informazioni

Potenza effettiva di ricarica, inclusi 5 minuti aggiuntivi 36,3 kW
Orario ottimale di fine ricarica 35m 42s
Tempo di ricarica 10-80% 30 m 16 s

Analisi della potenza di ricarica

Intervallo di SoC Potenza erogata dalla colonnina (kW) Tempo totale Energia aggiunta
0-100% 18,1 kW 1 h 39 m 27 s 30,0 kWh
10-100% 17,2 kW 1 h 34 m 17 s 27,0 kWh
10-80% 41,6 kW 30 m 16 s 21,0 kWh

Autonomia aggiunta per minuto in base al ciclo di guida

Intervallo di SoC EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 1,8 km (1,1 mi) ? 1,4 km (0,9 mi) 1,3 km (0,8 mi)
10-100% 1,7 km (1,1 mi) ? 1,3 km (0,8 mi) 1,2 km (0,7 mi)
10-80% 4,1 km (2,5 mi) ? 3,2 km (2,0 mi) 3,0 km (1,9 mi)

Dati curva di ricarica (0–100% SoC)

SoC Potenza erogata dalla colonnina Tempo totale dallo 0% Energia ricevuta dalla batteria

La potenza erogata dalla colonnina è la potenza fornita dalla stazione di ricarica. L'energia ricevuta dalla batteria è quella che vi arriva effettivamente: circa il 5% viene perso sotto forma di calore e durante la conversione, e i tempi di ricarica sono calcolati sulla base di questa quantità ridotta di energia. Dividendo l'energia per il tempo si ottiene quindi un valore inferiore di circa il 5% rispetto alla colonna della potenza erogata dalla colonnina. Il 5% è una stima: la perdita effettiva varia in base alla temperatura, allo stato di carica e alla colonnina utilizzata. Scopri di più sulle perdite di ricarica

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