Volkswagen e-Golf 24.2 kWh curva de carregamento e desempenho

MY2014, MY2015, MY2016
Última modificação: ago. 10, 2026

A curva abaixo mostra a potência de carregamento do Volkswagen e-Golf 24.2 kWh nos diferentes níveis da bateria. Os gráficos de autonomia e tempo fornecem informações adicionais sobre o desempenho.

Destaques de carregamento

Potência máxima de carregamento DC
40 kW
Capacidade da bateria
24,2 kWh
Arquitetura
323 V

24,2 kWh — 24.2 kWh Lithium-ion

Desempenho de carregamento

Potência média de carregamento de 0 a 100 % 23,0 kW
Potência média de carregamento de 10 a 100 % 22,0 kW
Potência média de carregamento de 10 a 80 % 38,5 kW

Métricas avançadas

Taxa C máxima 1,78 C
Taxa C média 1,47 C
Zona ótima de carregamento 0% – 77%

Análise de tempo

Análise de autonomia

Principais conclusões

Potência efetiva de carregamento, incluindo 5 minutos adicionais 32,4 kW
Duração ideal da paragem para carregamento 29m 15s
Tempo de carregamento de 10 a 80 % 22 m 21 s

Análise da potência de carregamento

Intervalo de SoC Potência do posto de carregamento (kW) Tempo total Energia adicionada
0-100% 23,0 kW 53 m 33 s 20,5 kWh
10-100% 22,0 kW 50 m 18 s 18,4 kWh
10-80% 38,5 kW 22 m 21 s 14,4 kWh

Autonomia adicionada por minuto pelo ciclo de condução

Intervalo de SoC EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 2,8 km (1,7 mi) 1,9 km (1,2 mi) 1,8 km (1,1 mi)
10-100% ? 2,7 km (1,7 mi) 1,8 km (1,1 mi) 1,7 km (1,1 mi)
10-80% ? 4,7 km (2,9 mi) 3,2 km (2,0 mi) 3,1 km (1,9 mi)

Dados da curva de carregamento (0–100 % SoC)

SoC Potência do posto de carregamento Tempo total desde 0% Energia recebida pela bateria

A potência do posto de carregamento é a potência que este fornece. A energia recebida pela bateria é a que efetivamente chega: cerca de 5% perde-se sob a forma de calor e durante a conversão, e os tempos de carregamento são calculados a partir desta quantidade reduzida de energia. Por isso, dividir a energia pelo tempo resulta num valor cerca de 5% inferior ao da coluna da potência do posto de carregamento. Os 5% são uma estimativa — a perda real varia com a temperatura, o estado de carga e o posto de carregamento utilizado. Saiba mais sobre a perda de carregamento

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