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Teste de autonomia WLTP
O Procedimento de Teste Globalmente Harmonizado de Veículos Leves (WLTP) é um padrão global para determinar a autonomia de veículos elétricos.
Para carros vendidos na Europa a partir de setembro de 2017, é obrigatório usar este padrão. O WLTP substituiu o NEDC.
Como é testado?
O procedimento de teste está descrito em detalhes pela ONU.
Em resumo, o procedimento WLTP baseia-se em novos ciclos de condução (WLTC – Ciclos de Teste Globalmente Harmonizados de Veículos Leves) para medir a autonomia.
O ciclo WLTP é dividido em quatro subpartes, cada uma com uma velocidade máxima diferente. O tempo total do ciclo de teste é de 30 minutos (1800 segundos).
| # | Cidade | Suburbano | Rural | Rodovia | Total |
|---|---|---|---|---|---|
| Duração (segundos) | 589 | 483 | 455 | 323 | 1800 |
| Parada (segundos) | 150 | 49 | 31 | 8 | 235 |
| Distância (metros) | 3095 | 4756 | 7162 | 8254 | 23266 |
| Percentual de parada | 26.5% | 11.1% | 6.8% | 2.2% | 13.5% |
| Velocidade Máxima (km/h) | 56.5 | 76.6 | 97.4 | 131.3 | |
| Velocidade Média sem Parada (km/h) | 25.3 | 44.5 | 60.7 | 94 | 53.5 |
| Velocidade Média com Parada (km/h) | 18.9 | 39.4 | 56.5 | 91.7 | 46.5 |
| Aceleração Mínima (m/s²) | -1.5 | -1.5 | -1.5 | -1.44 | |
| Aceleração Máxima (m/s²) | 1.611 | 1.611 | 1.666 | 1.055 |
O gráfico abaixo mostra a velocidade para os diferentes ciclos.
Ciclo WLTP 3B
O teste é realizado em um dinamômetro para garantir condições consistentes:
- 23 graus Celsius
- Ar-condicionado desligado
- Luzes desligadas
Além do teste no dinamômetro, o fabricante deve testar o carro em um túnel de vento. Este teste determina o coeficiente de arrasto e a área frontal, que são usados para calcular a autonomia WLTP.
Audi e-tron em túnel de vento
O resultado depende do nível de equipamento
Para muitos modelos, certas opções podem afetar a autonomia. Essas opções podem incluir rodas maiores, tetos solares, espelhos virtuais e outros fatores que alteram o peso ou a aerodinâmica.
Para modelos com essas opções, o fabricante precisa realizar dois testes: um com opções máximas e outro com opções mínimas.
O fabricante então pode calcular a autonomia para diferentes configurações de opções com base nesses números.
Quão preciso é?
Realizar um teste sem ar-condicionado, aquecimento e luzes a 23 graus Celsius não fornecerá valores de consumo precisos para muitos cenários do mundo real.
No pior cenário, dirigir em uma rodovia com chuva forte e tempo frio pode resultar em apenas 50-60% da autonomia WLTP declarada.
No banco de dados de modelos do EVKX.net, incluímos tanto as autonomias WLTP máxima e mínima quanto a autonomia esperada no mundo real.