Test zasięgu WLTP

Światowo zharmonizowana procedura testowa pojazdów lekkich (WLTP) to globalny standard określania zasięgu pojazdów elektrycznych.

Dla samochodów sprzedawanych w Europie po wrześniu 2017 roku stosowanie tego standardu jest obowiązkowe. WLTP zastąpił NEDC.

Jak to jest testowane?

Procedura testowa jest szczegółowo opisana przez ONZ.

Krótko mówiąc, procedura WLTP opiera się na nowych cyklach jazdy (WLTC – Światowo zharmonizowane cykle testowe pojazdów lekkich) do pomiaru zasięgu.

Cykl WLTP składa się z czterech podczęści, z których każda ma inną prędkość maksymalną. Całkowity czas trwania cyklu testowego to 30 minut (1800 sekund).

#	Miasto	Podmiejski	Wiejski	Autostrada	Razem
Czas trwania (sekundy)	589	483	455	323	1800
Postój (sekundy)	150	49	31	8	235
Odległość (metry)	3095	4756	7162	8254	23266
Procent postoju	26.5%	11.1%	6.8%	2.2%	13.5%
Prędkość maksymalna (km/h)	56.5	76.6	97.4	131.3
Średnia prędkość bez postoju (km/h)	25.3	44.5	60.7	94	53.5
Średnia prędkość z postojami (km/h)	18.9	39.4	56.5	91.7	46.5
Minimalne przyspieszenie (m/s²)	-1.5	-1.5	-1.5	-1.44
Maksymalne przyspieszenie (m/s²)	1.611	1.611	1.666	1.055

Poniższy wykres pokazuje prędkość dla różnych cykli.

Test jest przeprowadzany na hamowni, aby zapewnić jednolite warunki:

23 stopnie Celsjusza
Klimatyzacja wyłączona
Światła wyłączone

Oprócz testu na hamowni producent musi przetestować samochód w tunelu aerodynamicznym. Ten test określa współczynnik oporu powietrza i powierzchnię czołową, które są używane do obliczenia zasięgu WLTP.

Wynik zależy od poziomu wyposażenia

W wielu modelach niektóre opcje mogą wpływać na zasięg. Opcje te mogą obejmować większe felgi, dachy panoramiczne, wirtualne lusterka oraz inne czynniki zmieniające masę lub aerodynamikę.

W przypadku modeli z tymi opcjami producent musi przeprowadzić dwa testy: jeden z maksymalną liczbą opcji i jeden z minimalną liczbą opcji.

Na podstawie tych wyników producent może obliczyć zasięg dla różnych konfiguracji opcji.

Jak dokładny jest ten test?

Przeprowadzenie testu bez klimatyzacji, ogrzewania i świateł w temperaturze 23 stopni Celsjusza nie dostarczy dokładnych danych o zużyciu w wielu rzeczywistych scenariuszach.

W najgorszym scenariuszu jazda autostradą w ulewnym deszczu i w zimnej pogodzie może skutkować osiągnięciem zaledwie 50–60% deklarowanego zasięgu WLTP.

W bazie danych modeli EVKX.net uwzględniamy zarówno maksymalne, jak i minimalne zasięgi WLTP oraz oczekiwany zasięg w rzeczywistych warunkach.