WLTP-toimintamatkatestaus

Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure (WLTP) on maailmanlaajuinen standardi sähköajoneuvojen toimintamatkan määrittämiseen.

Euroopassa syyskuun 2017 jälkeen myytävissä autoissa tämän standardin käyttäminen on pakollista. WLTP korvasi NEDC:n.

Miten sitä testataan?

Testimenettely on kuvattu yksityiskohtaisesti YK:n toimesta.

Yhteenvetona WLTP-menettely perustuu uusiin ajosykleihin (WLTC – maailmanlaajuiset kevyiden ajoneuvojen harmonisoidut testisyklit) toimintamatkan mittaamiseen.

WLTP-syklissä on neljä osaa, joista jokaisella on eri huippunopeus. Koko testisyklin kesto on 30 minuuttia (1800 sekuntia).

#	Kaupunki	Esikaupunki	Maaseutu	Moottoritie	Yhteensä
Kesto (sekuntia)	589	483	455	323	1800
Pysähdys (sekuntia)	150	49	31	8	235
Matka (metriä)	3095	4756	7162	8254	23266
Pysähdysaika (%)	26.5%	11.1%	6.8%	2.2%	13.5%
Huippunopeus (km/h)	56.5	76.6	97.4	131.3
Keskinopeus ilman pysähdyksiä (km/h)	25.3	44.5	60.7	94	53.5
Keskinopeus pysähdysten kanssa (km/h)	18.9	39.4	56.5	91.7	46.5
Vähin kiihtyvyys (m/s²)	-1.5	-1.5	-1.5	-1.44
Suurin kiihtyvyys (m/s²)	1.611	1.611	1.666	1.055

The graph below shows the speed for the different cycles.

Testi suoritetaan dynomometrillä tasalaatuisten olosuhteiden varmistamiseksi:

23 °C
Ilmastointi pois päältä
Valot pois päältä

Dynomometritestin lisäksi valmistajan on testattava auto vaakasuulatuskammiossa. Tämä testi määrittää ilmanvastuskertoimen ja etupinta-alan, joita käytetään WLTP-toimintamatkan laskemiseen.

Tulokseen vaikuttaa varustetaso

Monissa malleissa tietyt lisävarusteet voivat vaikuttaa toimintamatkaan. Näitä voivat olla suuremmat vanteet, aurinkoluukut, virtuaaliset peilit sekä muut painoon tai aerodynamiikkaan vaikuttavat tekijät.

Näissä varusteita sisältävissä malleissa valmistajan on tehtävä kaksi testiä: yksi suurimmilla lisävarusteilla ja yksi vähimmillä lisävarusteilla.

Tämän perusteella valmistaja voi laskea toimintamatkan eri varustelukombinaatioille.

Kuinka tarkka se on?

Ilmastoinnin, lämmityksen ja valojen ollessa pois päältä 23 °C:ssa tehty testi ei tuota tarkkoja kulutuslukuja moniin todellisen maailman ajo-olosuhteisiin.

Pahimmassa tapauksessa moottoritiellä ajettaessa rankkasateessa kylmässä säässä toimintamatka voi jäädä vain 50–60 % ilmoitetusta WLTP-toimintamatkasta.

EVKX.netin mallitietokannassa esittelemme sekä maksimi- että minimitoimintamatka-WLTP-arvot sekä odotetun todellisen maailman toimintamatkan.