Przekładnie

Pojazdy elektryczne (EVs) wykorzystują różne typy przekładni w swoich jednostkach napędowych, aby sprostać określonym wymaganiom projektowym i dotyczącym wydajności. Oto kilka powszechnych typów przekładni stosowanych w jednostkach napędowych pojazdów elektrycznych:

Jednobiegowa skrzynia biegów

Wiele pojazdów elektrycznych korzysta z jednobiegowej skrzyni biegów, znanej również jako napęd bezpośredni lub skrzynia o stałym przełożeniu. Ten typ skrzyni biegów ma jeden przełożenie, zazwyczaj z redukcją prędkości obrotowej od silnika elektrycznego do kół. Skrzynie jednobiegowe są proste, lekkie i kompaktowe, co czyni je idealnymi dla mniejszych pojazdów elektrycznych lub tych zaprojektowanych do jazdy po mieście, gdzie szeroki zakres przełożeń nie jest konieczny.

Wielobiegowa skrzynia biegów

Niektóre pojazdy elektryczne, szczególnie wysokowydajne lub większe pojazdy, takie jak Porsche Taycan i Audi e-tron GT, korzystają z wielobiegowych skrzyń biegów podobnych do tych stosowanych w tradycyjnych pojazdach z silnikiem spalinowym. Skrzynie te posiadają wiele przełożeń, co pozwala silnikowi elektrycznemu pracować z optymalną wydajnością w szerszym zakresie prędkości i obciążeń. Wielobiegowe skrzynie mogą zapewnić lepsze przyspieszenie, prędkość maksymalną oraz ogólne osiągi, zwłaszcza w zróżnicowanych warunkach jazdy.

Skrzynia redukcyjna

W wielu pojazdach elektrycznych wykorzystywana jest skrzynia redukcyjna do obniżenia prędkości obrotowej silnika elektrycznego i zwiększenia momentu obrotowego przekazywanego na koła. Skrzynie redukcyjne dopasowują wysoką prędkość obrotową silnika elektrycznego do niższej prędkości wymagałej przez koła dla efektywnej pracy. Takie skrzynie zazwyczaj składają się z jednego lub więcej stopni przekładni, które redukują prędkość silnika przy jednoczesnym zwiększeniu momentu obrotowego, umożliwiając szybkie przyspieszenie i poprawę osiągów.

Dyferencjał

Dyferencjał pozwala kołom pojazdu elektrycznego obracać się z różnymi prędkościami podczas pokonywania zakrętów, jednocześnie przekazując moc z silnika elektrycznego na koła. Dyferencjały równomiernie rozdzielają moc między koła, zapewniając płynne i kontrolowane prowadzenie podczas manewrów. Są powszechnie stosowane w pojazdach elektrycznych z wieloma napędzanymi kołami, takich jak systemy napędu na wszystkie koła (AWD) lub na cztery koła (4WD).

Dyferencjał o ograniczonym poślizgu (LSD)

Niektóre pojazdy elektryczne wykorzystują dyferencjał o ograniczonym poślizgu, który zapewnia lepszą trakcję i prowadzenie przez częściowe zablokowanie dyferencjału, zapobiegając nadmiernemu poślizgowi kół. Dyferencjały LSD są szczególnie przydatne w trudnych warunkach drogowych, takich jak śliskie nawierzchnie czy jazda terenowa, gdzie ważne jest utrzymanie trakcji i stabilności.

Warto zauważyć, że niektóre pojazdy elektryczne, szczególnie te z jednobiegowymi skrzyniami lub systemami napędu bezpośredniego, w ogóle nie wykorzystują tradycyjnych przekładni. Zamiast tego opierają się na zaawansowanej elektronice mocy i algorytmach sterowania silnikiem, aby dostarczyć wymagany moment obrotowy i moc do kół bez potrzeby fizycznych przekładni. Konkretny typ skrzyni biegów stosowany w jednostce napędowej pojazdu elektrycznego zależy od takich czynników jak rozmiar pojazdu, wymagania dotyczące osiągów, warunki jazdy i założenia projektowe.

Powrót do głównego artykułu