Engrenages
Les véhicules électriques (VE) utilisent généralement différents types d'engrenages dans leurs unités d'entraînement, en fonction de la conception spécifique et des exigences du véhicule.
Voici quelques types d’engrenages courants utilisés dans les unités d’entraînement des véhicules électriques :
Boîte de vitesses à une vitesse : De nombreux véhicules électriques utilisent une boîte de vitesses à une seule vitesse, également connue sous le nom de transmission à entraînement direct ou à engrenages fixes. Ce type de boîte de vitesses n’a pas plusieurs vitesses et se compose d’un seul rapport, généralement avec une réduction de vitesse du moteur électrique aux roues. Les boîtes de vitesses à une vitesse sont simples, légères et compactes, et sont souvent utilisées dans les véhicules électriques plus petits ou ceux conçus pour la conduite en ville, où une large gamme de rapports de démultiplication n’est pas nécessaire.
Boîte de vitesses à plusieurs vitesses : Certains véhicules électriques, en particulier les véhicules hautes performances ou plus grands comme la Porsche Taycan et l’Audi e-tron GT, utilisent des boîtes de vitesses à plusieurs vitesses, similaires à celles utilisées dans les véhicules à moteur à combustion interne (ICE) traditionnels.
Ces boîtes de vitesses ont plusieurs rapports de démultiplication qui permettent au moteur électrique de fonctionner à son efficacité optimale sur une plus large plage de vitesses et de charges. Les boîtes de vitesses à plusieurs vitesses peuvent améliorer l’accélération, la vitesse de pointe et les performances globales, en particulier dans les situations où une large gamme de vitesses et de conditions de conduite sont rencontrées.
Porsche Taycan boîte de vitesses à 2 vitesses
Réducteur : Dans de nombreux véhicules électriques, un réducteur est utilisé pour réduire la vitesse du moteur électrique et augmenter le couple délivré aux roues. Les réducteurs sont utilisés pour faire correspondre la vitesse de rotation relativement élevée du moteur électrique avec la vitesse de rotation inférieure requise par les roues pour un fonctionnement efficace. Ces boîtes de vitesses se composent généralement d’un ou plusieurs étages d’engrenages qui réduisent la vitesse du moteur tout en augmentant le couple de sortie, permettant au véhicule électrique d’atteindre des niveaux de couple élevés pour une accélération rapide et des performances améliorées.
Engrenage différentiel : Un engrenage différentiel est un type de mécanisme d’engrenage qui permet aux roues d’un véhicule électrique de tourner à différentes vitesses lors des virages, tout en transmettant la puissance du moteur électrique aux roues. Des différentiels sont utilisés pour répartir la puissance uniformément entre les roues, garantissant ainsi une maniabilité douce et contrôlée dans les virages. Ils sont couramment utilisés dans les véhicules électriques à plusieurs roues motrices, tels que les systèmes à traction intégrale (AWD) ou à quatre roues motrices (4WD).
Différentiel à glissement limité (LSD) : Certains véhicules électriques peuvent également utiliser un différentiel à glissement limité, qui offre une meilleure traction et une meilleure maniabilité en bloquant partiellement le différentiel pour éviter un patinage excessif des roues. Les LSD sont particulièrement utiles dans les véhicules électriques pour améliorer les performances dans des conditions de conduite difficiles, telles que les surfaces glissantes ou la conduite hors route, où le maintien de la traction et de la stabilité est important.
Il convient de noter que certains véhicules électriques, en particulier ceux équipés de boîtes de vitesses à un seul rapport ou de systèmes d’entraînement direct, n’utilisent pas du tout les vitesses traditionnelles. Au lieu de cela, ils s’appuient sur une électronique de puissance sophistiquée et des algorithmes de contrôle du moteur pour fournir le couple et la puissance requis aux roues sans avoir besoin d’engrenages physiques. Le type spécifique de boîte de vitesses utilisé dans une unité de transmission EV dépend de facteurs tels que la taille du véhicule, les exigences de performance, les conditions de conduite et les considérations de conception.
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