Stały zacisk hamulcowy
Stały zacisk hamulcowy ma sztywny korpus zamontowany w jednej pozycji nad tarczą oraz tłoczki działające na klocki z obu stron.
Porównanie z zaciskiem pływającym
Zacisk pływający ma zwykle tłoczki po jednej stronie i przesuwa się, aby przeciwległy klocek docisnął tarczę. Konstrukcja stała eliminuje ten ruch ślizgowy i może wykorzystywać kilka tłoczków do rozkładania nacisku, wspierając sztywne i równomierne hamowanie o wysokiej skuteczności.
Przeciwległe tłoczki mogą mieć różne średnice, aby zarządzać naciskiem na klocki i ich klinowym zużyciem, a sztywny montaż może zapewnić bardziej bezpośrednią i równomierną reakcję pedału.
Wadami mogą być wyższy koszt, szerokość, masa, objętość płynu i wymagania montażowe. Sama liczba tłoczków nie określa drogi hamowania; znaczenie mają też opony, rozmiar tarczy, pojemność cieplna, kalibracja sterowania i obciążenie pojazdu. Stałe zaciski są elementami ciernego układu hamulcowego z disc brake. braking systems