Mitsubishi i-MiEV 16 kWh ladekurve og ytelse

MY2009, MY2010, MY2011, MY2012, MY2013, MY2014, MY2015, MY2016, MY2017, MY2018, MY2019, MY2020, MY2021
Sist endret: aug. 11, 2026

Nedenfor vises ladekurven for Mitsubishi i-MiEV 16 kWh, med ladeeffekten ved ulike batterinivåer. Grafene for rekkevidde og tid gir ytterligere detaljer om ladeytelsen.

Viktige ladedata

Maksimal DC-ladeeffekt
43 kW
Batterikapasitet
16,0 kWh
Arkitektur
330 V

16,0 kWh — LEV50 16 kWh

Ladeytelse

Gjennomsnittlig ladeeffekt 0–100 % 16,8 kW
Gjennomsnittlig ladeeffekt 10–100 % 15,8 kW
Gjennomsnittlig ladeeffekt 10–80 % 34,2 kW

Avanserte måleverdier

Maks C-rate 2,69 C
Gjennomsnittlig C-rate 2,01 C
Optimalt ladeområde 0% – 67%

Tidsanalyse

Rekkeviddeanalyse

Nøkkelinnsikter

Optimal ladeeffekt inkludert fem minutters tidstap 28,7 kW
Optimal ladestopptid 20m 20s
Ladetid 10–80 % 17 m 48 s

Analyse av ladeeffekt

SoC-område Laderens utgangseffekt (kW) Total tid Tilført energi
0-100% 16,8 kW 51 m 49 s 14,5 kWh
10-100% 15,8 kW 49 m 29 s 13,0 kWh
10-80% 34,2 kW 17 m 48 s 10,2 kWh

Rekkevidde lagt til per minutt etter kjøresyklus

SoC-område EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 3,1 km (1,9 mi) ? 1,2 km (0,7 mi) 1,1 km (0,7 mi)
10-100% 2,9 km (1,8 mi) ? 1,2 km (0,7 mi) 1,1 km (0,7 mi)
10-80% 6,3 km (3,9 mi) ? 2,5 km (1,6 mi) 2,3 km (1,4 mi)

Ladekurvedata (0–100 % SoC)

Ladenivå Laderens utgangseffekt Total tid fra 0 % Energi til batteriet

Laderens utgangseffekt er effekten ladestasjonen leverer. Energi til batteriet er det som faktisk når frem: rundt 5 % går tapt som varme og i omformingen underveis, og ladetidene beregnes ut fra denne reduserte energimengden. Energi delt på tid gir derfor en verdi omtrent 5 % lavere enn kolonnen for laderens utgangseffekt. De 5 % er et anslag – det faktiske tapet varierer med temperatur, ladenivå og hvilken lader som brukes. Les mer om ladetap

Mer informasjon