Les véhicules électriques les plus vendus en Suède
H1 2026 · HalfYear
Cette page présente l’autonomie et la consommation du modèle Porsche Taycan Turbo S Sport Turismo.
L’autonomie varie notamment selon la vitesse, la température, l’état de la chaussée et les équipements du véhicule. Cette page présente les résultats des cycles WLTP et EPA ainsi que des estimations en conditions réelles.
L'autonomie réelle varie selon la manière et l'endroit où la voiture est conduite.
| Norme de test | Autonomie | Consommation |
|---|---|---|
| Autonomie WLTP de la finition d’entrée de gamme | 604 km (375 mi) | 16,06 kWh/100 km (3,9 mi/kWh) |
| Autonomie WLTP de la finition supérieure | 529 km (329 mi) | 18,34 kWh/100 km (3,4 mi/kWh) |
| Condition de test | Autonomie | Réduction d'autonomie |
|---|---|---|
| Autonomie WLTP de la finition d’entrée de gamme avec 2 kW de chauffage ou de climatisation | 476 km (296 mi) | -21,2% |
| Autonomie WLTP de la finition supérieure avec 2 kW de chauffage ou de climatisation | 429 km (267 mi) | -18,9% |
| Vitesse de conduite | Autonomie | Consommation |
|---|---|---|
| Autonomie à 120 km/h (75 mph) dans des conditions idéales | 441 km (274 mi) | 22 kWh/100 km (2,8 mi/kWh) |
Sur le marché des véhicules électriques en pleine expansion, EVKX.net a identifié plusieurs alternatives au Porsche Taycan Turbo S Sport Turismo qui valent la peine d'être considérées en fonction des caractéristiques, des spécifications et des tarifs.
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