Nissan Leaf 30 kWh-latauskäyrä ja suorituskyky

MY2016, MY2017
Viimeksi muokattu: elok. 11, 2026

Alla oleva käyrä näyttää mallin Nissan Leaf 30 kWh lataustehon akun eri varaustasoilla. Toimintamatka- ja aikakaaviot antavat lisätietoja.

Latauksen kohokohdat

DC-latauksen enimmäisteho
47 kW
Akun kapasiteetti
30,0 kWh
Arkkitehtuuri
360 V

30,0 kWh — 30 kWh Lithium-ion

Latauksen suorituskyky

Keskimääräinen latausteho 0–100 % 8,8 kW
Keskimääräinen latausteho 10–100 % 8,2 kW
Keskimääräinen latausteho 10–80 % 27,8 kW

Edistyneet mittarit

Suurin C-arvo 1,47 C
Keskimääräinen C-arvo 0,96 C
Optimaalinen latausalue 4% – 57%

Aika-analyysi

Toimintamatka-analyysi

Keskeiset havainnot

Tehollinen latausteho, johon sisältyy 5 minuuttia lisäaikaa 32,7 kW
Optimaalinen latauksen lopetusaika 27m 16s
Latausaika 10–80 % 42 m 19 s

Lataustehon analyysi

SoC-alue Latausaseman antoteho (kW) Kokonaisaika Lisätty energia
0-100% 8,8 kW 3 h 10 m 17 s 28,0 kWh
10-100% 8,2 kW 3 h 5 m 20 s 25,2 kWh
10-80% 27,8 kW 42 m 19 s 19,6 kWh

Ajojaksolla lisätty toimintamatka per minuutti

SoC-alue EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 1,5 km (0,9 mi) 1,1 km (0,7 mi) ? ?
10-100% 1,3 km (0,8 mi) 1,0 km (0,6 mi) ? ?
10-80% 4,6 km (2,9 mi) 3,3 km (2,1 mi) ? ?

Latauskäyrän tiedot (0–100 % SoC)

SoC Latausaseman antoteho Kokonaisaika 0 %:sta alkaen Akkuun siirtynyt energia

Latausaseman antoteho on latausaseman tuottama teho. Akkuun siirtynyt energia on määrä, joka todella päätyy akkuun: noin 5 % häviää matkalla lämpönä ja muunnoksissa, ja latausajat lasketaan tämän pienemmän energiamäärän perusteella. Kun energia jaetaan ajalla, tulos on siksi noin 5 % pienempi kuin latausaseman antotehon sarakkeessa. Viiden prosentin arvo on arvio – todellinen lataushäviö vaihtelee lämpötilan, varaustason ja käytetyn latausaseman mukaan. Lue lisää lataushäviöstä

Lisätietoja