Mahindra XEV 9S 59-latauskäyrä ja suorituskyky

MY2026
Viimeksi muokattu: lokak. 13, 2026

Alla oleva käyrä näyttää mallin Mahindra XEV 9S 59 lataustehon akun eri varaustasoilla. Toimintamatka- ja aikakaaviot antavat lisätietoja.

Latauksen kohokohdat

DC-latauksen enimmäisteho
140 kW
Akun kapasiteetti
59,0 kWh

59,0 kWh — 59 kWh LFP

Latauksen suorituskyky

Keskimääräinen latausteho 0–100 % 1,0 kW
Keskimääräinen latausteho 10–100 % 1,0 kW
Keskimääräinen latausteho 10–80 % 1,0 kW

Edistyneet mittarit

Suurin C-arvo 0,02 C
Keskimääräinen C-arvo 0,02 C
Optimaalinen latausalue 0% – 100%

Aika-analyysi

Keskeiset havainnot

Tehollinen latausteho, johon sisältyy 5 minuuttia lisäaikaa 0,9 kW
Optimaalinen latauksen lopetusaika 3731m 18s
Latausaika 10–80 % 19 h 28 m 25 s

Lataustehon analyysi

SoC-alue Latausaseman antoteho (kW) Kokonaisaika Lisätty energia
0-100% 1,0 kW 14 h 6 m 18 s 59,0 kWh
10-100% 1,0 kW 7 h 53 m 41 s 53,1 kWh
10-80% 1,0 kW 19 h 28 m 25 s 41,3 kWh

Ajojaksolla lisätty toimintamatka per minuutti

SoC-alue EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? ? ? ?
10-100% ? ? ? ?
10-80% ? ? ? ?

Latauskäyrän tiedot (0–100 % SoC)

SoC Latausaseman antoteho Kokonaisaika 0 %:sta alkaen Akkuun siirtynyt energia

Latausaseman antoteho on latausaseman tuottama teho. Akkuun siirtynyt energia on määrä, joka todella päätyy akkuun: noin 5 % häviää matkalla lämpönä ja muunnoksissa, ja latausajat lasketaan tämän pienemmän energiamäärän perusteella. Kun energia jaetaan ajalla, tulos on siksi noin 5 % pienempi kuin latausaseman antotehon sarakkeessa. Viiden prosentin arvo on arvio – todellinen lataushäviö vaihtelee lämpötilan, varaustason ja käytetyn latausaseman mukaan. Lue lisää lataushäviöstä

Lisätietoja