Honda e Advance-latauskäyrä ja suorituskyky

MY2020, MY2021, MY2022, MY2023, MY2024
Viimeksi muokattu: heinäk. 19, 2026

Alla oleva käyrä näyttää mallin Honda e Advance lataustehon akun eri varaustasoilla. Toimintamatka- ja aikakaaviot antavat lisätietoja.

Latauksen kohokohdat

DC-latauksen enimmäisteho
50 kW
Akun kapasiteetti
35,5 kWh
Arkkitehtuuri
355 V

35,5 kWh — 35.5 kWh Li-Ion

Latauksen suorituskyky

Keskimääräinen latausteho 0–100 % 23,0 kW
Keskimääräinen latausteho 10–100 % 22,0 kW
Keskimääräinen latausteho 10–80 % 30,7 kW

Edistyneet mittarit

Suurin C-arvo 1,41 C
Keskimääräinen C-arvo 0,89 C
Optimaalinen latausalue 2% – 51%

Aika-analyysi

Toimintamatka-analyysi

Keskeiset havainnot

Tehollinen latausteho, johon sisältyy 5 minuuttia lisäaikaa 31,8 kW
Optimaalinen latauksen lopetusaika 26m 21s
Latausaika 10–80 % 38 m 57 s

Lataustehon analyysi

SoC-alue Latausaseman antoteho (kW) Kokonaisaika Lisätty energia
0-100% 23,0 kW 1 h 14 m 28 s 28,5 kWh
10-100% 22,0 kW 1 h 10 m 1 s 25,6 kWh
10-80% 30,7 kW 38 m 57 s 20,0 kWh

Ajojaksolla lisätty toimintamatka per minuutti

SoC-alue EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 3,0 km (1,9 mi) 1,9 km (1,2 mi) 1,7 km (1,1 mi)
10-100% ? 2,9 km (1,8 mi) 1,8 km (1,1 mi) 1,7 km (1,1 mi)
10-80% ? 4,0 km (2,5 mi) 2,5 km (1,6 mi) 2,3 km (1,4 mi)

Latauskäyrän tiedot (0–100 % SoC)

SoC Latausaseman antoteho Kokonaisaika 0 %:sta alkaen Akkuun siirtynyt energia

Latausaseman antoteho on latausaseman tuottama teho. Akkuun siirtynyt energia on määrä, joka todella päätyy akkuun: noin 5 % häviää matkalla lämpönä ja muunnoksissa, ja latausajat lasketaan tämän pienemmän energiamäärän perusteella. Kun energia jaetaan ajalla, tulos on siksi noin 5 % pienempi kuin latausaseman antotehon sarakkeessa. Viiden prosentin arvo on arvio – todellinen lataushäviö vaihtelee lämpötilan, varaustason ja käytetyn latausaseman mukaan. Lue lisää lataushäviöstä

Lisätietoja