Batería LFP (fosfato de hierro y litio)
LFP (Lithium Iron Phosphate) es una química de baterías de litio-ion que utiliza fosfato de hierro (LiFePO4) como material del cátodo en lugar de níquel, manganeso o cobalto. Se ha vuelto cada vez más popular en vehículos eléctricos, particularmente en modelos de autonomía estándar.
Cómo funciona
Las celdas LFP utilizan una estructura cristalina de fosfato de hierro para el cátodo, combinada con un ánodo de grafito. La química es intrínsecamente más estable térmicamente que las alternativas basadas en níquel, lo que significa que las celdas LFP son muy resistentes a la fuga térmica y requieren sistemas de refrigeración menos complejos.
El inconveniente es una menor densidad energética: las celdas LFP almacenan menos energía por kilogramo en comparación con las químicas NMC o NCA. Sin embargo, las mejoras continuas en la tecnología de empaquetado de celdas y el diseño de las mismas han reducido significativamente esta brecha.
Por qué es importante
Las baterías LFP ofrecen varias ventajas prácticas para los propietarios de vehículos eléctricos:
- Carga diaria al 100% — a diferencia de las baterías NMC, las LFP sufren una degradación mínima con cargas regulares completas. Los fabricantes recomiendan cargar las LFP al 100% con regularidad.
- Mayor vida útil de ciclos — las celdas LFP suelen durar 3,000–5,000 ciclos frente a 1,000–2,000 de las NMC.
- Menor coste — no requieren cobalto ni níquel, lo que reduce los costes de materias primas.
- Mejor seguridad — riesgo extremadamente bajo de fuga térmica.
El principal inconveniente es la autonomía algo menor por kilogramo y el rendimiento reducido en temperaturas muy frías antes del preacondicionamiento de la batería.
Valores comunes
- Densidad energética: 150–180 Wh/kg (nivel de celda)
- Ciclos de vida: 3,000–5,000 ciclos hasta el 80% de capacidad
- Voltaje nominal: 3.2V por celda
- Usadas en: Tesla Model 3 Standard Range, modelos BYD, muchos vehículos eléctricos chinos, modelos base de Ford y Rivian