Li Auto i6 87.3 kWh AWD Ladekurve & Leistung

MY2026
Zuletzt geändert: Aug. 15, 2026

Die folgende Ladekurve für Li Auto i6 87.3 kWh AWD zeigt die Ladeleistung bei verschiedenen Batterieladezuständen. Zusätzliche Diagramme stellen Reichweitenzuwachs und Ladezeit dar.

Wichtigste Ladewerte

Maximale DC-Ladeleistung
500 kW
Batteriekapazität
87,3 kWh
Architektur
800 V

87,3 kWh — 87.3 kWh LFP 5C

Ladeleistung

Durchschnittliche Ladeleistung von 0–100 % 185,9 kW
Durchschnittliche Ladeleistung von 10–100 % 175,2 kW
Durchschnittliche Ladeleistung von 10–80 % 367,7 kW

Erweiterte Kennzahlen

Maximale C-Rate 5,86 C
Durchschnittliche C-Rate 4,08 C
Optimaler Ladebereich 0% – 70%

Zeitanalyse

Reichweitenanalyse

Wichtige Erkenntnisse

Effektive Ladeleistung einschließlich 5 Minuten Zeitverlust 256,8 kW
Optimale Ladezeit 13m 34s
Ladezeit von 10–80 % 9 m 28 s

Analyse der Ladeleistung

SoC-Bereich Ausgangsleistung der Ladestation (kW) Gesamtzeit Hinzugefügte Energie
0-100% 185,9 kW 26 m 47 s 83,0 kWh
10-100% 175,2 kW 25 m 34 s 74,7 kWh
10-80% 367,7 kW 9 m 28 s 58,1 kWh

Reichweitenzuwachs pro Minute im Fahrzyklus

SoC-Bereich EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? ? 20,5 km (12,7 mi) 17,9 km (11,1 mi)
10-100% ? ? 19,3 km (12,0 mi) 16,9 km (10,5 mi)
10-80% ? ? 40,6 km (25,2 mi) 35,4 km (22,0 mi)

Ladekurvendaten (0–100 % SoC)

SoC Ausgangsleistung der Ladestation Gesamtzeit ab 0 % Im Akku gespeicherte Energie

Die Ausgangsleistung der Ladestation ist die Leistung, die sie abgibt. Die im Akku gespeicherte Energie ist die Energiemenge, die tatsächlich dort ankommt: Rund 5 % gehen unterwegs als Wärme und durch Umwandlungsverluste verloren, und die Ladezeiten werden anhand dieser reduzierten Energiemenge berechnet. Energie geteilt durch Zeit ergibt daher einen Wert, der etwa 5 % unter der Spalte für die Ausgangsleistung der Ladestation liegt. Die 5 % sind eine Schätzung – der tatsächliche Ladeverlust variiert je nach Temperatur, Ladezustand und verwendeter Ladestation. Mehr über Ladeverluste erfahren

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