• Regenerativ bromsning
• Regen beräkningar

Regenerativ bromsning

Regenerativ bromsning är en kritisk egenskap hos moderna elbilar, vilket gör att fordonet kan återvinna energi under inbromsning och retardation.

Genom att omvandla fordonets kinetiska energi till elektrisk energi och lagra den i batteriet, kan regenerativ bromsning utöka fordonets räckvidd och förbättra den totala effektiviteten. Den här artikeln kommer att utforska de olika typerna av regenerativa bromsstrategier som används i elfordon, deras fördelar och deras begränsningar.

Hur fungerar det?

Regenerativ bromsning är en process där den kinetiska energin hos ett fordon i rörelse fångas upp och lagras som elektrisk energi i fordonets batteri under inbromsning eller retardation.

En elmotor kan fungera som en generator i en EV med hjälp av principen om elektromagnetisk induktion, som säger att förändringen i magnetfältet runt en ledare genererar en elektrisk ström i kretsen. När en elmotor roterar skapar den ett magnetfält som interagerar med statorlindningarna och producerar en elektrisk ström som driver fordonet. När bilen bromsar in eller bromsar driver hjulen motorn baklänges, vilket gör att magnetfältet ändrar riktning och inducerar elektrisk ström i motsatt riktning. Denna ström kan matas tillbaka till batteriet och lagras som energi, vilket minskar behovet av konventionella friktionsbromsar och ökar elbilens räckvidd och effektivitet.

Typer av regenerativa bromsstrategier

EV-tillverkarna erbjuder regenerativ bromsning med olika strategier. Det finns tre huvudtyper av regenstrategi. Vissa tillverkare tillhandahåller bara ett alternativ, medan andra låter föraren välja mellan två eller alla tre.

Körning med en pedal

One pedal regen är en funktion för vissa elfordon som gör att de kan styra bilens acceleration och retardation med bara gaspedalen.

När föraren trycker på pedalen accelererar fordonet. När föraren släpper pedalen saktar bilen ner med regenerativ bromsning, som omvandlar fordonets kinetiska energi till elektrisk energi som elbilen lagrar i batteriet. Detta kallas även gaslyft-av regen.

Beroende på fordonets inställningar och körförhållanden kan ett pedalregn göra att fordonet stannar helt eller håller en låg hastighet tills föraren trycker ner pedalen igen.

Fördelen med enkelpedalkörning är att du bara behöver använda en pedal.

Nackdelarna med enpedalregen är att den kan kräva viss anpassning från förare som är vana vid traditionell tvåpedalkörning. Dessutom kan den variera i prestanda beroende på faktorer som batteriladdning, temperatur, väglutning och trafikflöde.

Medan vissa elbilar har en fast nivå av regen för enpedalkörning, har andra paddlar på ratten för att aktivera regen på olika nivåer.

Andra, som Tesla, har inställningar tillgängliga i infotainmentsystemet.

På bilden ovan kan du även se hur Tesla låter föraren bestämma hur bilen ska bete sig i låg hastighet. De kan till exempel lägga till fysiska bromsar vid låga fordonshastigheter för att få fordonet att stanna helt.

Manuell regenerering med bromspedalen

Genom att trycka på bromspedalen kan du återskapa energi på elbilar med blandade bromsar.

Regen använder ett blandat bromssystem i elfordon, med hjälp av sensorer och algoritmer för att bestämma den optimala balansen mellan regenerativ bromsning och friktionsbromsning, beroende på faktorer som förarens inmatning, batteriladdning, väglag, trafiksituation och fordonshastighet.

Systemet kan även fungera med förarassistanssystem som adaptiv farthållare eller kollisionsundvikande för att öka säkerheten och användarvänligheten.

Adaptiv regen

Adaptive regen är en funktion för vissa elfordon som gör att de kan justera nivån på regenerativ bromsning efter körsituationen.

Adaptive regen fungerar genom att använda sensorer, kameror och navigeringsdata för att upptäcka trafikförhållanden, vägkurvatur, hastighetsgränser och andra faktorer som påverkar den optimala retardationshastigheten för fordonet. Baserat på denna information kan systemet automatiskt öka eller minska regennivån när föraren släpper gaspedalen utan att behöva manuell inmatning eller lägesval.

Fördelen med adaptiv regen är att den kan ge en mjukare och mer naturlig körupplevelse och effektivare energiåtervinning. Dessutom, genom att justera regennivån efter situationen, kan adaptiv regen undvika överdriven eller otillräcklig bromsning som kan orsaka obehag eller slöseri med energi, eftersom den kommer att köras när det är möjligt. Den adaptiva regen kan också samverka med förarassistanssystemen för att öka säkerheten och användarvänligheten, till exempel att hålla ett säkert avstånd till framförvarande fordon eller sakta ner för en skarp sväng.

Några exempel på elbilar som erbjuder adaptiv regen är Porsche Taycan och BMW i4. Dessa elbilar använder olika teknologier och algoritmer för att implementera adaptiv regen, men alla syftar till att ge förare en bättre körupplevelse med en pedal. .

Max regenerativ bromskraft

Den maximala regenereringseffekten hos en elbil beror på flera faktorer, såsom motorns typ och storlek, batteriets hastighet och laddningstillstånd samt fordonets inställningar och lägen. Olika elbilar har olika nivåer av regenerativ bromsning, men typiskt sett är det från över 50 kW på småbilar till 300 kW på de mest kraftfulla.

Bromsljus och regenerativ bromsning

Typiska bromsljus kommer att lysa så länge som bromskraften är tillräckligt hög för att avsevärt minska hastigheten. Men detta är inte alltid fallet. Hyundai Ionic 5 aktiverar till exempel inte bromsljusen vid enpedalkörning. Detta beteende kan vara farligt. Denna fara förklaras i den här videon. Kolla hur din elbil fungerar så att du inte blir kvar. I Europa är förordningen att om retardationen är över 1,3 m /s2, bör den generera en bromssignal.

Fördelar med regenerativ bromsning

Det finns flera fördelar med regenerativ bromsning, inklusive:

Förbättrad effektivitet: Genom att återvinna energi under inbromsning och retardation kan regenerativ bromsning utöka fordonets räckvidd och förbättra effektiviteten.

Minskat slitage på bromsar: Eftersom regenerativ bromsning kan hantera mycket av fordonets bromskraft kan det minska slitaget på mekaniska bromsar, vilket leder till lägre underhållskostnader.

Mjukare bromsning: Regenerativ bromsning kan ge mjukare och mer konsekvent bromsning än traditionella friktionsbromsar, vilket leder till en bekvämare körning för passagerarna.

Begränsningar av regenerativ bromsning

Även om regenerativ bromsning erbjuder många fördelar, har tekniken vissa begränsningar. Dessa inkluderar:

Minskad effektivitet vid höga hastigheter: Regenerativ bromsning är mindre effektiv vid höga hastigheter, eftersom mängden kinetisk energi som kan fångas och lagras minskar när fordonets hastighet ökar.

Utvidgning av begränsad räckvidd: Regenerativ bromsning kan utöka fordonets räckvidd. Mängden energi som bilen återvinner är dock begränsad, och den totala påverkan på fordonets räckvidd kan variera beroende på körförhållandena.

Minskad bromskänsla: Eftersom regenerativ bromsning använder elmotorn för att bromsa fordonet, kan det minska bromspedalkänslan, vilket gör det mindre intuitivt för vissa förare.

Hur mycket kan regenereras?

I den andra delen ger vi detaljerade beräkningar på hur mycket energi som kan återskapas och hur det påverkar räckvidden. Vi förklarar också fysiken bakom beräkningen.