• Regenerativ bremsing
• Regen kalkuleringer

Regenerativ bremsing

Regenerativ bremsing er en kritisk egenskap ved moderne elbiler, som lar kjøretøyet gjenvinne energi under bremsing og retardasjon.

Ved å konvertere kjøretøyets kinetiske energi til elektrisk energi og lagre den i batteriet, kan regenerativ bremsing utvide kjøretøyets rekkevidde og forbedre den generelle effektiviteten. Denne artikkelen vil utforske de forskjellige typene regenerative bremsestrategier som brukes i elbiler, deres fordeler og deres begrensninger.

Hvordan virker det?

Regenerativ bremsing er en prosess der den kinetiske energien til et kjøretøy i bevegelse fanges opp og lagres som elektrisk energi i kjøretøyets batteri under bremsing eller retardasjon.

En elektrisk motor kan fungere som en generator i en EV ved å bruke prinsippet om elektromagnetisk induksjon, som sier at endringen i magnetfeltet rundt en leder genererer en elektrisk strøm i kretsen. Når en elektrisk motor roterer, skaper den et magnetfelt som samhandler med statorviklingene og produserer en elektrisk strøm som driver kjøretøyet. Når bilen bremser ned eller bremser, driver hjulene motoren i revers, noe som får magnetfeltet til å endre retning og indusere elektrisk strøm i motsatt retning. Denne strømmen kan føres tilbake til batteriet og lagres som energi, noe som reduserer behovet for konvensjonelle friksjonsbremser og øker rekkevidden og effektiviteten til elbilen.

Typer regenerative bremsestrategier

EV-produsentene tilbyr regenerativ bremsing med forskjellige strategier. Det er tre hovedtyper av regenstrategi. Noen produsenter gir kun én mulighet, mens andre lar sjåføren velge mellom to eller alle tre.

Kjøring med én pedal

One pedal regen er en funksjon for noen elektriske kjøretøy som lar dem kontrollere akselerasjonen og retardasjonen av bilen med bare gasspedalen.

Når føreren trykker på pedalen, akselererer kjøretøyet. Når føreren slipper pedalen, bremser bilen ned ved hjelp av regenerativ bremsing, som konverterer kjøretøyets kinetiske energi til elektrisk energi som EV lagrer i batteriet. Dette kalles også throttle lift-of regen.

Avhengig av kjøretøyets innstillinger og kjøreforhold, kan en pedalregen få kjøretøyet til å stoppe helt eller opprettholde lav hastighet til sjåføren trykker på pedalen igjen.

Fordelen med enpedalkjøring er at du bare trenger å bruke en pedal.

Ulempene med en-pedal regen er at det kan kreve litt tilpasning fra sjåfører som er vant til tradisjonell to-pedal kjøring. I tillegg kan den variere i ytelse avhengig av faktorer som batterilading, temperatur, veistigning og trafikkflyt.

Mens noen elbiler har et fast nivå av regen for kjøring med én pedal, har andre padler på rattet for å aktivere regen på forskjellige nivåer.

Andre, som Tesla, har innstillinger tilgjengelig i infotainmentsystemet.

På bildet over ser du også hvordan Tesla lar sjåføren bestemme hvordan bilen skal oppføre seg i lav hastighet. For eksempel kan de legge til fysiske bremser ved lave kjøretøyhastigheter for å få kjøretøyet til å stoppe helt og holde.

Manuell regenering ved hjelp av bremsepedalen

Ved å trykke på bremsepedalen kan du regenerere energi på elbiler med blandede bremser.

Regen bruker et blandet bremsesystem i elbiler, bruker sensorer og algoritmer for å bestemme den optimale balansen mellom regenerativ bremsing og friksjonsbremsing, avhengig av faktorer som førerinngang, batterilading, veiforhold, trafikksituasjon og kjøretøyhastighet.

Systemet kan også fungere med førerassistentsystemer som adaptiv cruisekontroll eller kollisjonsunngåelse for å øke sikkerheten og brukervennligheten.

Adaptiv regen

Adaptive regen er en funksjon for enkelte elektriske kjøretøy som lar dem justere nivået på regenerativ bremsing i henhold til kjøresituasjonen.

Adaptive regen fungerer ved å bruke sensorer, kameraer og navigasjonsdata for å oppdage trafikkforhold, veikurvatur, fartsgrenser og andre faktorer som påvirker den optimale retardasjonshastigheten til kjøretøyet. Basert på denne informasjonen kan systemet automatisk øke eller redusere regennivået når føreren slipper gasspedalen uten å kreve manuell inntasting eller modusvalg.

Fordelen med adaptiv regen er at den kan gi en jevnere og mer naturlig kjøreopplevelse og mer effektiv energigjenvinning. I tillegg, ved å justere regennivået i henhold til situasjonen, kan adaptiv regen unngå overdreven eller utilstrekkelig bremsing som kan forårsake ubehag eller sløse med energi, siden den vil løpe når det er mulig. Den adaptive regen kan også fungere sammen med førerassistentsystemene for å øke sikkerheten og brukervennligheten, for eksempel å holde en trygg avstand fra kjøretøyet foran eller senke farten for en skarp sving.

Noen eksempler på elbiler som tilbyr adaptiv regen er Porsche Taycan og BMW i4. Disse elbilene bruker forskjellige teknologier og algoritmer for å implementere adaptiv regen, men alle har som mål å gi sjåførene en bedre kjøreopplevelse med én pedal. .

Maks regenerativ bremsekraft

Den maksimale regenererende kraften til en elbil avhenger av flere faktorer, for eksempel type og størrelse på motoren, hastigheten og ladetilstanden til batteriet, og innstillingene og modusene til kjøretøyet. Ulike elbiler har forskjellige nivåer av regenerativ bremsing, men typisk er det fra over 50 kW på små biler til 300 kW på de kraftigste.

Bremselys og regenerativ bremsing

Typiske bremselys vil tennes så lenge bremsekraften er høy nok til å redusere hastigheten betydelig. Men dette er ikke alltid tilfelle. Hyundai Ionic 5 aktiverer for eksempel ikke bremselysene ved bruk av enpedalkjøring. Denne oppførselen kan være farlig. Denne faren er forklart i denne videoen. Sjekk hvordan elbilen din fungerer slik at du ikke er baklengs. I Europa er forskriften at hvis retardasjonen er over 1,3 m /s2, bør den generere et bremsesignal.

Fordeler med regenerativ bremsing

Det er flere fordeler med regenerativ bremsing, inkludert:

Forbedret effektivitet: Ved å gjenvinne energi under bremsing og retardasjon, kan regenerativ bremsing utvide kjøretøyets rekkevidde og forbedre effektiviteten.

Redusert slitasje på bremser: Fordi regenerativ bremsing kan håndtere mye av kjøretøyets bremsekraft, kan det redusere slitasje på mekaniske bremser, noe som fører til lavere vedlikeholdskostnader.

Jevnere bremsing: Regenerativ bremsing kan gi jevnere og mer konsekvent bremsing enn tradisjonelle friksjonsbremser, noe som fører til en mer komfortabel kjøretur for passasjerene.

Begrensninger for regenerativ bremsing

Mens regenerativ bremsing gir mange fordeler, har teknologien noen begrensninger. Disse inkluderer:

Redusert effektivitet ved høye hastigheter: Regenerativ bremsing er mindre effektiv ved høye hastigheter, ettersom mengden kinetisk energi som kan fanges opp og lagres, avtar etter hvert som kjøretøyets hastighet øker.

Utvidelse av begrenset rekkevidde: Regenerativ bremsing kan utvide kjøretøyets rekkevidde. Likevel er mengden energi som bilen gjenvinner begrenset, og den totale innvirkningen på kjøretøyets rekkevidde kan variere avhengig av kjøreforholdene.

Redusert bremsefølelse: Fordi regenerativ bremsing bruker den elektriske motoren til å bremse kjøretøyet, kan det redusere bremsepedalens følelse, noe som gjør den mindre intuitiv for enkelte sjåfører.

Hvor mye kan regenereres?

I den andre delen gir vi detaljerte beregninger på hvor mye energi som kan regenereres og hvordan det påvirker rekkevidden. Vi forklarer også fysikken bak regnestykket.