• Regenerativ bremsning
• Regen beregninger

Regenerativ bremsning

Regenerativ bremsning er et kritisk træk ved moderne elbiler, som gør det muligt for køretøjet at genvinde energi under bremsning og deceleration.

Ved at omdanne køretøjets kinetiske energi til elektrisk energi og lagre den i batteriet, kan regenerativ bremsning udvide køretøjets rækkevidde og forbedre den samlede effektivitet. Denne artikel vil udforske de forskellige typer af regenerative bremsestrategier, der bruges i elektriske køretøjer, deres fordele og deres begrænsninger.

Hvordan virker det?

Regenerativ bremsning er en proces, hvor den kinetiske energi af et køretøj i bevægelse opfanges og lagres som elektrisk energi i køretøjets batteri under bremsning eller deceleration.

En elektrisk motor kan fungere som en generator i en EV ved hjælp af princippet om elektromagnetisk induktion, som siger, at ændringen i magnetfeltet omkring en leder genererer en elektrisk strøm i kredsløbet. Når en elektrisk motor roterer, skaber den et magnetfelt, der interagerer med statorviklingerne og producerer en elektrisk strøm, der driver køretøjet. Når bilen decelererer eller bremser, driver hjulene motoren i bakgear, hvilket får magnetfeltet til at ændre retning og inducere elektrisk strøm i den modsatte retning. Denne strøm kan føres tilbage til batteriet og lagres som energi, hvilket reducerer behovet for konventionelle friktionsbremser og øger elbilens rækkevidde og effektivitet.

Typer af regenerative bremsestrategier

EV-producenterne tilbyder regenerativ bremsning med forskellige strategier. Der er tre hovedtyper af regenstrategi. Nogle producenter giver kun én mulighed, mens andre giver føreren mulighed for at vælge mellem to eller alle tre.

Kørsel med én pedal

One pedal regen er en funktion for nogle elektriske køretøjer, der giver dem mulighed for at kontrollere accelerationen og decelerationen af ​​bilen med kun gaspedalen.

Når føreren trykker på pedalen, accelererer køretøjet. Når føreren slipper pedalen, sænker bilen farten ved hjælp af regenerativ bremsning, som omdanner køretøjets kinetiske energi til elektrisk energi, som elbilen lagrer i batteriet. Dette kaldes også throttle lift-of regen.

Afhængigt af køretøjets indstillinger og kørselsforhold kan en pedalregn få køretøjet til at stoppe helt eller holde en lav hastighed, indtil føreren træder pedalen ned igen.

Fordelen ved enkeltpedalkørsel er, at du kun skal bruge én pedal.

Ulemperne ved en-pedal regen er, at det kan kræve en vis tilpasning fra chauffører, der er vant til traditionel to-pedal kørsel. Derudover kan den variere i ydeevne afhængigt af faktorer som batteriopladning, temperatur, vejhældning og trafikflow.

Mens nogle elbiler har et fast niveau af regen til kørsel med én pedal, har andre padler på rattet for at aktivere regen på forskellige niveauer.

Andre, såsom Tesla, har indstillinger tilgængelige i infotainmentsystemet.

På billedet ovenfor kan du også se, hvordan Tesla lader chaufføren bestemme, hvordan bilen skal opføre sig ved lav hastighed. For eksempel kan de tilføje fysiske bremser ved lave køretøjshastigheder for at bringe køretøjet til at standse fuldstændigt.

Manuel regenerering ved hjælp af bremsepedalen

Ved at trykke på bremsepedalen kan du regenerere energi på elbiler med blandede bremser.

Regen bruger et blandet bremsesystem i elektriske køretøjer, ved hjælp af sensorer og algoritmer til at bestemme den optimale balance mellem regenerativ bremsning og friktionsbremsning, afhængigt af faktorer som førerens input, batteriopladning, vejforhold, trafiksituation og køretøjets hastighed.

Systemet kan også arbejde med førerassistentsystemer såsom adaptiv fartpilot eller kollisionsundgåelse for at øge sikkerheden og brugervenligheden.

Adaptiv regen

Adaptive regen er en funktion for nogle elektriske køretøjer, der giver dem mulighed for at justere niveauet af regenerativ bremsning i henhold til køresituationen.

Adaptive regen fungerer ved at bruge sensorer, kameraer og navigationsdata til at registrere trafikforhold, vejkurvatur, hastighedsgrænser og andre faktorer, der påvirker køretøjets optimale decelerationshastighed. Baseret på disse oplysninger kan systemet automatisk øge eller sænke regen-niveauet, når føreren slipper speederen uden at kræve manuelt input eller valg af tilstand.

Fordelen ved adaptive regen er, at det kan give en jævnere og mere naturlig køreoplevelse og mere effektiv energigenvinding. Derudover kan adaptiv regen ved at justere regen-niveauet efter situationen undgå overdreven eller utilstrækkelig bremsning, der kan forårsage ubehag eller spild af energi, da den vil køre, når det er muligt. Den adaptive regen kan også arbejde sammen med førerassistentsystemerne for at øge sikkerheden og brugervenligheden, for eksempel at holde en sikker afstand til forankørende køretøjer eller sætte farten ned for et skarpt sving.

Nogle eksempler på elbiler, der tilbyder adaptiv regen, er Porsche Taycan og BMW i4. Disse elbiler bruger forskellige teknologier og algoritmer til at implementere adaptiv regen, men har alle til formål at give chauffører en bedre køreoplevelse med én pedal. .

Maks regenerativ bremsekraft

En elbils maksimale regenererende kraft afhænger af flere faktorer, såsom motorens type og størrelse, batteriets hastighed og ladetilstand og køretøjets indstillinger og tilstande. Forskellige elbiler har forskellige niveauer af regenerativ bremsning, men typisk er det fra over 50 kW på små biler til 300 kW på de kraftigste.

Bremselys og regenerativ bremsning

Typiske bremselys vil lyse, så længe bremsekraften er høj nok til at reducere hastigheden markant. Men det er ikke altid tilfældet. For eksempel aktiverer Hyundai Ionic 5 ikke bremselysene, når man bruger én-pedalkørsel. Denne adfærd kan være farlig. Denne fare er forklaret i denne video. Tjek, hvordan din elbil fungerer, så du ikke bliver efterladt. I Europa er forordningen, at hvis decelerationen er over 1,3 m /s2, bør den generere et bremsesignal.

Fordele ved regenerativ bremsning

Der er flere fordele ved regenerativ bremsning, herunder:

Forbedret effektivitet: Ved at genvinde energi under bremsning og deceleration kan regenerativ bremsning udvide køretøjets rækkevidde og forbedre effektiviteten.

Reduceret slid på bremser: Fordi regenerativ bremsning kan håndtere meget af køretøjets bremsekraft, kan det reducere slid på mekaniske bremser, hvilket fører til lavere vedligeholdelsesomkostninger.

Blødere bremsning: Regenerativ bremsning kan give en jævnere og mere ensartet bremsning end traditionelle friktionsbremser, hvilket fører til en mere komfortabel kørsel for passagererne.

Begrænsninger af regenerativ bremsning

Mens regenerativ bremsning giver mange fordele, har teknologien nogle begrænsninger. Disse omfatter:

Reduceret effektivitet ved høje hastigheder: Regenerativ bremsning er mindre effektiv ved høje hastigheder, da mængden af ​​kinetisk energi, der kan opfanges og lagres, falder, efterhånden som køretøjets hastighed stiger.

Udvidelse af begrænset rækkevidde: Regenerativ bremsning kan udvide køretøjets rækkevidde. Men mængden af ​​energi, som bilen genvinder, er begrænset, og den samlede påvirkning af køretøjets rækkevidde kan variere afhængigt af køreforholdene.

Reduceret bremsefølelse: Fordi regenerativ bremsning bruger den elektriske motor til at bremse køretøjet, kan det reducere bremsepedalfølelsen, hvilket gør den mindre intuitiv for nogle bilister.

Hvor meget kan regenereres?

I anden del giver vi detaljerede beregninger på, hvor meget energi der kan regenereres, og hvordan det påvirker rækkevidden. Vi forklarer også fysikken bag beregningen.