Toyota bZ3X 430 Air+ laddningskurva och prestanda

MY2025, MY2026
Senast ändrad: aug. 17, 2026

Nedan visas laddningskurvan för Toyota bZ3X 430 Air+, med laddningseffekten vid olika batterinivåer. Diagrammen för räckvidd och tid ger ytterligare information om laddningsprestandan.

Laddningshöjdpunkter

Högsta DC-laddningseffekt
150 kW
Batterikapacitet
50,0 kWh
Arkitektur
400 V

50,0 kWh — 50.03 kWh LFP

Uppskattade data

Laddningskurvan för denna modell är härledd från tillverkardata och insikter om laddningsprestanda för liknande batteripaket.

Laddningsprestanda

Genomsnittlig laddningseffekt 0–100 % 57,1 kW
Genomsnittlig laddningseffekt 10–100 % 55,7 kW
Genomsnittlig laddningseffekt 10–80 % 122,3 kW

Avancerade mätvärden

Max C-värde 3,00 C
Genomsnittlig C-värde 2,16 C
Optimalt laddningsområde 7% – 73%

Tidsanalys

Räckviddsanalys

Viktiga insikter

Optimal laddningseffekt inklusive fem minuters tidsförlust 94,6 kW
Optimal laddningstid 19m 39s
Laddningstid 10–80 % 16 m 8 s

Analys av laddningseffekt

SoC-intervall Laddarens uteffekt (kW) Total tid Tillförd energi
0-100% 57,1 kW 49 m 22 s 47,0 kWh
10-100% 55,7 kW 45 m 32 s 42,3 kWh
10-80% 122,3 kW 16 m 8 s 32,9 kWh

Tillagd räckvidd per minut enligt körcykel

SoC-intervall EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? ? ? ?
10-100% ? ? ? ?
10-80% ? ? ? ?

Data för laddkurva (0–100 % SoC)

Laddningsnivå Laddarens uteffekt Total tid från 0 % Energi till batteriet

Laddarens uteffekt är den effekt som laddstationen levererar. Energi till batteriet är det som faktiskt når fram: omkring 5 % går förlorat som värme och vid omvandling på vägen, och laddtiderna beräknas utifrån denna reducerade energimängd. Energi dividerad med tid ger därför ett värde som är cirka 5 % lägre än kolumnen för laddarens uteffekt. De 5 % är en uppskattning – den verkliga förlusten varierar med temperatur, laddningsnivå och vilken laddare som används. Läs mer om laddförlust

Mer information