Tesla Model Y Standard Range (GEN1) curva de carregamento e desempenho

MY2020, MY2021, MY2022, MY2023
Última modificação: ago. 07, 2026

A curva abaixo mostra a potência de carregamento do Tesla Model Y Standard Range (GEN1) nos diferentes níveis da bateria. Os gráficos de autonomia e tempo fornecem informações adicionais sobre o desempenho.

Este modelo está disponível com diferentes opções de bateria. Abaixo encontra o desempenho de carregamento de cada conjunto.

Destaques de carregamento

Potência máxima de carregamento DC
221 kW
Capacidade da bateria
70,0 kWh
Arquitetura
340 V

70,0 kWh — NMC 4850 US Market

Desempenho de carregamento

Potência média de carregamento de 0 a 100 % 48,9 kW
Potência média de carregamento de 10 a 100 % 45,2 kW
Potência média de carregamento de 10 a 80 % 70,4 kW

Métricas avançadas

Taxa C máxima 3,16 C
Taxa C média 1,17 C
Zona ótima de carregamento 0% – 36%

Análise de tempo

Análise de autonomia

Principais conclusões

Potência efetiva de carregamento, incluindo 5 minutos adicionais 82,2 kW
Duração ideal da paragem para carregamento 17m 59s
Tempo de carregamento de 10 a 80 % 40 m 50 s

Testes de carregamento de criadores de conteúdo

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Análise da potência de carregamento

Intervalo de SoC Potência do posto de carregamento (kW) Tempo total Energia adicionada
0-100% 48,9 kW 1 h 24 m 6 s 68,5 kWh
10-100% 45,2 kW 1 h 21 m 48 s 61,6 kWh
10-80% 70,4 kW 40 m 50 s 48,0 kWh

Autonomia adicionada por minuto pelo ciclo de condução

Intervalo de SoC EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 5,6 km (3,5 mi) 6,1 km (3,8 mi) ? 4,2 km (2,6 mi)
10-100% 5,2 km (3,2 mi) 5,6 km (3,5 mi) ? 3,9 km (2,4 mi)
10-80% 8,0 km (5,0 mi) 8,8 km (5,5 mi) ? 6,0 km (3,7 mi)

Dados da curva de carregamento (0–100 % SoC)

SoC Potência do posto de carregamento Tempo total desde 0% Energia recebida pela bateria

A potência do posto de carregamento é a potência que este fornece. A energia recebida pela bateria é a que efetivamente chega: cerca de 5% perde-se sob a forma de calor e durante a conversão, e os tempos de carregamento são calculados a partir desta quantidade reduzida de energia. Por isso, dividir a energia pelo tempo resulta num valor cerca de 5% inferior ao da coluna da potência do posto de carregamento. Os 5% são uma estimativa — a perda real varia com a temperatura, o estado de carga e o posto de carregamento utilizado. Saiba mais sobre a perda de carregamento

70,0 kWh — NMC 21700 US Market Software locked

Desempenho de carregamento

Potência média de carregamento de 0 a 100 % 102,3 kW
Potência média de carregamento de 10 a 100 % 98,7 kW
Potência média de carregamento de 10 a 80 % 122,6 kW

Métricas avançadas

Taxa C máxima 2,30 C
Taxa C média 1,76 C
Zona ótima de carregamento 0% – 59%

Análise de tempo

Análise de autonomia

Principais conclusões

Potência efetiva de carregamento, incluindo 5 minutos adicionais 111,2 kW
Duração ideal da paragem para carregamento 21m 48s
Tempo de carregamento de 10 a 80 % 23 m 28 s

Testes de carregamento de criadores de conteúdo

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Análise da potência de carregamento

Intervalo de SoC Potência do posto de carregamento (kW) Tempo total Energia adicionada
0-100% 102,3 kW 40 m 10 s 68,5 kWh
10-100% 98,7 kW 37 m 28 s 61,6 kWh
10-80% 122,6 kW 23 m 28 s 48,0 kWh

Autonomia adicionada por minuto pelo ciclo de condução

Intervalo de SoC EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 11,7 km (7,3 mi) 12,8 km (8,0 mi) ? 8,7 km (5,4 mi)
10-100% 11,3 km (7,0 mi) 12,3 km (7,6 mi) ? 8,4 km (5,2 mi)
10-80% 14,0 km (8,7 mi) 15,3 km (9,5 mi) ? 10,5 km (6,5 mi)

Dados da curva de carregamento (0–100 % SoC)

SoC Potência do posto de carregamento Tempo total desde 0% Energia recebida pela bateria

A potência do posto de carregamento é a potência que este fornece. A energia recebida pela bateria é a que efetivamente chega: cerca de 5% perde-se sob a forma de calor e durante a conversão, e os tempos de carregamento são calculados a partir desta quantidade reduzida de energia. Por isso, dividir a energia pelo tempo resulta num valor cerca de 5% inferior ao da coluna da potência do posto de carregamento. Os 5% são uma estimativa — a perda real varia com a temperatura, o estado de carga e o posto de carregamento utilizado. Saiba mais sobre a perda de carregamento

60,0 kWh — CATL LFP Europa/China market

Desempenho de carregamento

Potência média de carregamento de 0 a 100 % 63,8 kW
Potência média de carregamento de 10 a 100 % 59,9 kW
Potência média de carregamento de 10 a 80 % 84,1 kW

Métricas avançadas

Taxa C máxima 2,88 C
Taxa C média 1,55 C
Zona ótima de carregamento 0% – 47%

Análise de tempo

Análise de autonomia

Principais conclusões

Potência efetiva de carregamento, incluindo 5 minutos adicionais 88,7 kW
Duração ideal da paragem para carregamento 17m 29s
Tempo de carregamento de 10 a 80 % 27 m 27 s

Testes de carregamento de criadores de conteúdo

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Análise da potência de carregamento

Intervalo de SoC Potência do posto de carregamento (kW) Tempo total Energia adicionada
0-100% 63,8 kW 51 m 43 s 55,0 kWh
10-100% 59,9 kW 49 m 32 s 49,5 kWh
10-80% 84,1 kW 27 m 27 s 38,5 kWh

Autonomia adicionada por minuto pelo ciclo de condução

Intervalo de SoC EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 7,3 km (4,5 mi) 8,0 km (5,0 mi) ? 5,5 km (3,4 mi)
10-100% 6,8 km (4,2 mi) 7,5 km (4,7 mi) ? 5,1 km (3,2 mi)
10-80% 9,6 km (6,0 mi) 10,5 km (6,5 mi) ? 7,2 km (4,5 mi)

Dados da curva de carregamento (0–100 % SoC)

SoC Potência do posto de carregamento Tempo total desde 0% Energia recebida pela bateria

A potência do posto de carregamento é a potência que este fornece. A energia recebida pela bateria é a que efetivamente chega: cerca de 5% perde-se sob a forma de calor e durante a conversão, e os tempos de carregamento são calculados a partir desta quantidade reduzida de energia. Por isso, dividir a energia pelo tempo resulta num valor cerca de 5% inferior ao da coluna da potência do posto de carregamento. Os 5% são uma estimativa — a perda real varia com a temperatura, o estado de carga e o posto de carregamento utilizado. Saiba mais sobre a perda de carregamento

60,0 kWh — BYD LFP Europa/China market

Desempenho de carregamento

Potência média de carregamento de 0 a 100 % 89,6 kW
Potência média de carregamento de 10 a 100 % 85,7 kW
Potência média de carregamento de 10 a 80 % 129,1 kW

Métricas avançadas

Taxa C máxima 2,95 C
Taxa C média 2,12 C
Zona ótima de carregamento 0% – 63%

Análise de tempo

Análise de autonomia

Principais conclusões

Potência efetiva de carregamento, incluindo 5 minutos adicionais 112,6 kW
Duração ideal da paragem para carregamento 18m 28s
Tempo de carregamento de 10 a 80 % 17 m 53 s

Testes de carregamento de criadores de conteúdo

Alguns dos nossos criadores de conteúdo favoritos testaram o desempenho de carregamento deste modelo. Veja os seus vídeos para uma análise detalhada do carregamento no mundo real.

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Análise da potência de carregamento

Intervalo de SoC Potência do posto de carregamento (kW) Tempo total Energia adicionada
0-100% 89,6 kW 36 m 49 s 55,0 kWh
10-100% 85,7 kW 34 m 39 s 49,5 kWh
10-80% 129,1 kW 17 m 53 s 38,5 kWh

Autonomia adicionada por minuto pelo ciclo de condução

Intervalo de SoC EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 10,2 km (6,3 mi) 11,2 km (7,0 mi) ? 7,7 km (4,8 mi)
10-100% 9,8 km (6,1 mi) 10,7 km (6,7 mi) ? 7,3 km (4,5 mi)
10-80% 14,7 km (9,1 mi) 16,1 km (10,0 mi) ? 11,0 km (6,8 mi)

Dados da curva de carregamento (0–100 % SoC)

SoC Potência do posto de carregamento Tempo total desde 0% Energia recebida pela bateria

A potência do posto de carregamento é a potência que este fornece. A energia recebida pela bateria é a que efetivamente chega: cerca de 5% perde-se sob a forma de calor e durante a conversão, e os tempos de carregamento são calculados a partir desta quantidade reduzida de energia. Por isso, dividir a energia pelo tempo resulta num valor cerca de 5% inferior ao da coluna da potência do posto de carregamento. Os 5% são uma estimativa — a perda real varia com a temperatura, o estado de carga e o posto de carregamento utilizado. Saiba mais sobre a perda de carregamento

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