Toyota bZ3X 430 Air+ krzywa ładowania i osiągi

MY2025, MY2026
Ostatnia zmiana: sie 17, 2026

Poniższa krzywa przedstawia moc ładowania modelu Toyota bZ3X 430 Air+ przy różnych poziomach naładowania akumulatora. Wykresy zasięgu i czasu zawierają dodatkowe informacje.

Najważniejsze informacje o ładowaniu

Maksymalna moc ładowania DC
150 kW
Pojemność akumulatora
50,0 kWh
Architektura
400 V

50,0 kWh — 50.03 kWh LFP

Szacowane dane

Krzywą ładowania tego modelu oszacowano na podstawie danych producenta i osiągów podobnych zestawów akumulatorów.

Wydajność ładowania

Średnia moc ładowania od 0 do 100% 57,1 kW
Średnia moc ładowania od 10 do 100% 55,7 kW
Średnia moc ładowania od 10 do 80% 122,3 kW

Zaawansowane metryki

Maksymalny współczynnik C 3,00 C
Średni współczynnik C 2,16 C
Optymalny zakres ładowania 7% – 73%

Analiza czasu

Analiza zasięgu

Kluczowe informacje

Efektywna moc ładowania z uwzględnieniem dodatkowych 5 minut 94,6 kW
Optymalny czas ładowania 19m 39s
Czas ładowania 10-80% 16 m 8 s

Analiza mocy ładowania

Zakres SoC Moc wyjściowa ładowarki (kW) Całkowity czas Dodana energia
0-100% 57,1 kW 49 m 22 s 47,0 kWh
10-100% 55,7 kW 45 m 32 s 42,3 kWh
10-80% 122,3 kW 16 m 8 s 32,9 kWh

Przyrost zasięgu na minutę według cyklu jazdy

Zakres SoC EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? ? ? ?
10-100% ? ? ? ?
10-80% ? ? ? ?

Dane krzywej ładowania (0–100% SoC)

SoC Moc wyjściowa ładowarki Łączny czas od 0% Energia dostarczona do akumulatora

Moc wyjściowa ładowarki to moc dostarczana przez stację ładowania. Energia dostarczona do akumulatora to ilość, która rzeczywiście do niego trafia: około 5% jest tracone po drodze w postaci ciepła i podczas konwersji, a czasy ładowania są obliczane na podstawie tej pomniejszonej ilości energii. Dlatego podzielenie energii przez czas daje wartość o około 5% niższą niż w kolumnie mocy wyjściowej ładowarki. Wartość 5% jest szacunkowa — rzeczywiste straty zależą od temperatury, stanu naładowania i użytej ładowarki. Dowiedz się więcej o stratach ładowania

Więcej informacji