Ford Explorer Extended Range RWD

Osiągi

Ford Explorer Extended Range RWD ma maksymalną moc 210 kW (286 hp / 282 bhp) i całkowity moment obrotowy 545 Nm (402 lb-ft). Przyspiesza od 0 do 100 km/h (0 do 62 mph) w 6,4 sekund i osiąga prędkość maksymalną 180 km/h (112 mph).

Akumulator, zasięg i ładowanie

Akumulator ma pojemność brutto 82,0 kWh i pojemność użytkową netto 79,0 kWh, z buforem 3,0 kWh (3,7%) chroniącym akumulator. Przy napięciu nominalnym 350 woltów system jest klasyfikowany jako akumulatorowy system 400-woltowy.

Ten akumulator litowo-jonowy wykorzystuje technologię NMC (nikiel, mangan i kobalt).

Zgodnie ze standardem WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), zasięg pojazdu waha się od 602 do 572 km (374-356 mil), w zależności od konkretnej konfiguracji i opcji, takich jak rozmiar felg. Większe koła mogą zwiększyć zużycie energii, a w konsekwencji zmniejszyć całkowity zasięg.

Zużycie energii pojazdu wynosi 13,1 kWh/100 km w wersji podstawowej oraz 13,8 kWh/100 km w wersji topowej w cyklu testowym WLTP.

Więcej informacji o zasięgu znajdziesz w rzeczywistych danych i zestawieniach zasięgu na stronie tego modelu zasięg i zużycie.

Pojazd obsługuje szybkie ładowanie DC z maksymalną mocą 185 kW. Ładowanie od 0% do 100% zajmuje około 65 minut, podczas gdy typowe ładowanie od 10% do 80% trwa około 36 minut przy średniej szybkości ładowania 92 kW.

Biorąc pod uwagę dodatkowe 5 minut na każde zatrzymanie na ładowanie z powodu przerw w jeździe, optymalny zakres ładowania wynosi od 2% do 43%. Daje to efektywną szybkość ładowania, uwzględniając utracony czas, wynoszącą 100 kW, a każda sesja ładowania zajmuje około 19 minut i 22 sekund.

W wyzwaniu na 1000 km przy stałej prędkości 120 km/h (75 mph) i przy założonym zużyciu 22 kWh/100 km podróż zajęłaby około 9 godzin i 45 minut, wymagając cztery postojów na ładowanie od 2% do 47%, co łącznie daje 85 minut czasu ładowania.

Ładowarka pokładowa

Standardowa ładowarka pokładowa obsługuje do 11 kW dla ładowania AC poziomu 1 i poziomu 2, umożliwiając pełne ładowanie od 0 do 100% w około 7 godzin i 10 minut przy standardowym domowym zestawie.

Port ładowania

Układ napędowy

Ford Explorer Extended Range RWD ma układ napędu na tylne koła z jednym silnikiem na tylnej osi.

Użytym silnikiem jest silnik asynchroniczny.

Zawieszenie

Tryby jazdy

Ford Explorer Extended Range RWD pozwala użytkownikowi wybierać różne tryby jazdy, które wpływają na prowadzenie samochodu.

Kierowca może wybierać spośród 5 trybów:

• Eco: zrównoważona reakcja układu kierowniczego i efektywne sterowanie przepustnicą.
• Sport: dynamiczne sterowanie i przepustnica.
• Individual: niestandardowe sterowanie i przepustnica.
• Normal: zrównoważone sterowanie i przepustnica.
• Traction: zrównoważone sterowanie i przepustnica.

Hamulce

Hamowanie rekuperacyjne

System hamowania rekuperacyjnego w tym modelu oferuje kilka trybów. Najbardziej efektywną opcją jest tryb automatycznej rekuperacji, w którym pojazd toczy się, gdy tylko jest to możliwe, i wykorzystuje hamowanie rekuperacyjne do zmniejszania prędkości w razie potrzeby.

Ręczna rekuperacja to kolejny tryb, w którym hamowanie rekuperacyjne jest sterowane przez naciśnięcie pedału hamulca. Układ hamulcowy dołącza hamulce cierne tylko wtedy, gdy jest to konieczne.

Inną opcją jest tryb rekuperacji pedałem przyspieszenia, w którym hamowanie rekuperacyjne aktywuje się, gdy kierowca odpuszcza pedał przyspieszenia. System ten pozwala pojazdowi zwalniać i odzyskiwać energię bez potrzeby naciskania pedału hamulca, co często określa się jako jazdę na jeden pedał.

Jeśli całkowicie zdejmiesz nogę z pedału, rekuperacja działa na jednym stałym poziomie. Nie można jej regulować.

Nadwozie

Model Ford Explorer Extended Range RWD, o wymiarach 4468 mm długości, 1871 mm szerokości i 1639 mm wysokości, należy do segmentu B-SUV, znanego również jako subkompaktowe SUV-y lub crossovery.

Ford Explorer Extended Range RWD jest dostępny w 7 kolorach lakieru, w tym zarówno w wersjach jednolitych, jak i metalicznych.

Wnętrze

Wnętrze Ford Explorer Extended Range RWD jest funkcjonalne, z zastosowaniem materiałów średniej jakości w kilku obszarach zamiast twardego plastiku. Wyjątkową cechą jest dwupoziomowa konsola środkowa, która oddziela kierowcę od pasażera i zapewnia dodatkowe miejsce do przechowywania.

Fotele

W Ford Explorer Extended Range RWD zaplanowano pięć miejsc – dwa fotele przednie i trzyosobową kanapę z tyłu.

Siedzenie drugiego rzędu

Drugi rząd wyposażono w standardową trzyosobową kanapę o podziale 60:40, umożliwiającą oddzielne składanie każdej sekcji w celu zwiększenia przestrzeni bagażowej.

Dodatkowe funkcje obejmują:

• Regulowany na wysokość zagłówek (ręcznie regulowane)
• ISOFIX (standardowo dla foteli zewnętrznych)

System klimatyzacji

Dostępne są dwie opcje systemu klimatyzacji:

• 2-strefowy system klimatyzacji: Umożliwia ustawienie różnych temperatur dla kierowcy i pasażera.
• 3-strefowy system klimatyzacji: Umożliwia ustawienie różnych temperatur w trzech strefach: dla kierowcy, pasażera i tylnej kanapy.

Ten model ma pompę ciepła jako opcję. Pompa ciepła może znacząco zaoszczędzić energię zużywaną na ogrzewanie w zimnych warunkach.

Interfejs użytkownika i sterowanie

Interfejs sterowania w Ford Explorer Extended Range RWD łączy przyciski fizyczne, dźwignie na kolumnie kierownicy oraz ekrany dotykowe.

Ten model wyposażono w konfigurację z dwoma ekranami, która oddziela informacje dla kierowcy od funkcji infotainment.

Kluczowe informacje o ekranie:

• Wyświetlacz na kolumnie kierownicy: 5,0-calowy ekran zamontowany bezpośrednio na kolumnie kierownicy. Ten kompaktowy wyświetlacz pokazuje podstawowe informacje dla kierowcy, takie jak prędkość, zasięg i wskazówki nawigacyjne.
• Ekran dotykowy na konsoli środkowej: 14,6-calowy wyświetlacz umieszczony w centrum deski rozdzielczej. Służy jako główny interfejs infotainmentu, nawigacji i ustawień pojazdu.

Opcjonalny wyświetlacz head-up wyświetla kluczowe informacje, takie jak prędkość i wskazówki nawigacyjne, na przedniej szybie.

Kierownica

Ford Explorer Extended Range RWD jest wyposażony w jeden typ kierownicy:

Opcjonalna funkcja łatwego dostępu automatycznie chowa kierownicę, aby ułatwić wsiadanie i wysiadanie z pojazdu.

Lusterka

Zarówno zewnętrzne, jak i wewnętrzne lusterka wykorzystują konwencjonalną technologię luster, zapewniając wyraźny widok na obszar za pojazdem.

Sterowanie głosowe jest standardowe.

Infotainment

Ford Explorer Extended Range RWD działa na Android Automotive OS, platformie Google dla kokpitów pojazdów. Ford dodaje własne aplikacje do nawigacji i ustawień samochodu.

System nawigacji

Wbudowana nawigacja wspiera planowanie trasy z docelowymi poziomami naładowania w miejscu docelowym i podczas postojów na ładowanie oraz uwzględnia ruch w czasie rzeczywistym.

App Store

System infotainment obejmuje App Store, w którym można pobierać aplikacje firm trzecich, aby uruchamiać je natywnie na ekranie samochodu bez potrzeby podłączonego telefonu. Dostępne aplikacje różnią się w zależności od rynku.

Mirrorowanie telefonu

Ford Explorer Extended Range RWD obsługuje Android Auto i Apple CarPlay, co pozwala wyświetlać ekran telefonu na ekranie samochodu. Ta funkcjonalność umożliwia uruchamianie aplikacji takich jak Google Maps czy Waze bezpośrednio z telefonu.

System audio

Możesz wybierać spośród dwa systemów audio dla Ford Explorer Extended Range RWD:

• Sound system: Posiada sześć głośników i osiąga maksymalną moc wyjściową 140 watów.
• B&O Soundsystem: Posiada dziesięć głośników i osiąga maksymalną moc wyjściową 480 watów.

Dodatkowo model standardowo zawiera 4 połączeń USB-C.

Zaawansowane systemy wspomagania kierowcy

Ford Explorer Extended Range RWD oferuje standardowe i opcjonalne zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS).

Systemy bezpieczeństwa

ABS (układ przeciwblokujący): Standardowy w Ford Explorer Extended Range RWD, ten system zapobiega blokowaniu się kół podczas hamowania.

ESC/ESP (kontrola stabilności): Standardowy w Ford Explorer Extended Range RWD, system poprawia stabilność i prowadzenie pojazdu podczas gwałtownych manewrów lub na śliskiej nawierzchni.

Asystent utrzymania pasa ruchu (LKA): Standardowy w Ford Explorer Extended Range RWD, ten system pomaga zapobiegać zjeżdżaniu pojazdu z pasa ruchu.
Zawiera także system Ostrzeżenia o opuszczeniu pasa, który ostrzega kierowcę, gdy pojazd zbacza z pasa ruchu.

Asystent ruchu poprzecznego z przodu (FCTA): Standardowy na Ford Explorer Extended Range RWD, system ten pomaga wykrywać nadjeżdżający ruch podczas przejeżdżania przez skrzyżowanie lub skręcania ze stanu zatrzymania.

Ostrzeżenie przed kolizją czołową (FCW): Standardowy na Ford Explorer Extended Range RWD, ten system wspomagania kierowcy pomaga kierowcom unikać lub łagodzić kolizje czołowe.

Automatyczne hamowanie awaryjne (AEB): Standardowy w Ford Explorer Extended Range RWD, system samoczynnie uruchamia hamulce, aby zapobiec zderzeniu lub zminimalizować jego skutki, gdy kierowca nie zareaguje wystarczająco szybko.

Automatyczne sterowanie awaryjne (AES): Standardowy w Ford Explorer Extended Range RWD, ten system pomaga unikać kolizji poprzez automatyczne kierowanie pojazdem w sytuacjach awaryjnych.

Monitorowanie martwego pola (BSM): Standardowy w Ford Explorer Extended Range RWD, ten system pomaga wykrywać ruch w martwym polu.

Ostrzeżenie przy wysiadaniu: Standardowy w Ford Explorer Extended Range RWD, system ostrzega pasażerów przed otwarciem drzwi, jeśli istnieje ryzyko uderzenia nadjeżdżającego obiektu lub osoby.

Automatyzacja jazdy

Ford Explorer Extended Range RWD oferuje automatyzację jazdy na poziomie 1 lub 2, w zależności od poziomu wyposażenia.

Czujniki i kamery

Ten model wykorzystuje kamery, radar i czujniki ultradźwiękowe w swoich systemach wspomagania kierowcy.

Do trzy radarów, pięć kamer i 12 czujników ultradźwiękowych monitoruje otoczenie pojazdu.

Bezpieczeństwo

Ford Explorer Extended Range RWD jest wyposażony w następujące poduszki powietrzne:

• Poduszki czołowe dla kierowcy i przedniego pasażera
• Kurtynowe poduszki powietrzne dla pierwszego i drugiego rzędu
• Poduszki boczne dla kierowcy i przedniego pasażera
• Poduszka powietrzna umieszczona centralnie z przodu zapobiega zderzeniu kierowcy i przedniego pasażera podczas uderzenia bocznego.

Przednie i tylne pasy bezpieczeństwa są wyposażone w pirotechniczne napinacze pasa bezpieczeństwa oraz ograniczniki siły. W razie kolizji pirotechniczne napinacze napinają pasy, aby pewnie zabezpieczyć pasażerów na miejscach, natomiast ograniczniki siły pozwalają na kontrolowane wydłużenie taśmy, zmniejszając ryzyko obrażeń spowodowanych nadmierną siłą.

Ford Explorer Extended Range RWD został rygorystycznie przetestowany przez Euro NCAP, niezależną organizację oceniającą bezpieczeństwo pojazdów. Otrzymał ocenę 5 gwiazdek, ze następującymi wynikami:

• Dorosły pasażer: 89%
• Dziecięcy pasażer: 86%
• Niechronieni uczestnicy ruchu drogowego: 80%
• Asystent bezpieczeństwa: 72%

Pełny film z testu zderzeniowego można obejrzeć tutaj.

Technologie bezpieczeństwa i dostępu

Ford Explorer Extended Range RWD jest wyposażony w zaawansowane funkcje bezpieczeństwa, które chronią Ciebie i Twój pojazd. Należą do nich:

• Dostęp bezkluczykowy i uruchamianie bezkluczykowe: Odblokuj i uruchom samochód, mając kluczyk w kieszeni lub torbie.
• System alarmowy: Zintegrowany system alarmowy monitoruje nieautoryzowane wejście lub manipulację i uruchamia alert.

Ładowność i możliwości holowania

Bagażnik oferuje pojemność 536 litrów (18,9 stóp sześciennych). Po złożeniu tylnego siedzenia pojemność wzrasta do 1422 litrów (50,2 stóp sześciennych).

Na dachu można przewozić do 75 kg (165,3 lbs).

Maksymalna masa pojazdu wynosi 2675 kg (5897 lbs), przy masie własnej 2192 kg (4833 lbs). Pozwala to na maksymalne obciążenie 483 kg (1065 lbs), wliczając kierowcę i pasażerów. Należy pamiętać, że niektóre opcje mogą zwiększać masę własną i zmniejszać maksymalną ładowność.

Do pojazdu można zamontować hak holowniczy. Maksymalna dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem wynosi 1000 kg (2205 lbs), natomiast dla przyczepy bez hamulca wynosi 750 kg (1653 lbs).

Dostępność i ceny

Ten model miał premierę światową 26.03.2024, a dostawy rozpoczęły się listopad 2024. Model ten został już wycofany.

Ten model został zastąpiony przez [Ford Explorer Extended Range RWD](/pl/models/ford/explorer/explorer_extended_range_rwd/).

Ten model jest dostępny wyłącznie w Europie.

Cennik

Ceny mogą się różnić w zależności od warunków lokalnych, zachęt i promocji. Poniżej znajdują się ceny wyjściowe dla wybranych krajów:

• €43 750 (Holandia)
• €48 500 (Niemcy)